Iniettore Diesel Vag 1.6 TDI 03L130277S

L’iniettore VAG identificato dal codice OE 03L130277B, è un componente montato sui motori 1.6 TDI common rail del Gruppo Volkswagen. Utilizzato sui motori con sigla CAYB, CAYC e CAYA, è prodotto da Siemens/Continental VDO.

L’iniettore equipaggia numerosi modelli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda prodotti tra il 2009 e il 2015, e fa parte del sistema di iniezione ad alta pressione common rail progettato per migliorare le prestazioni, ridurre i consumi e abbattere le emissioni.

DIPA dispone di una serie di ricambi originali e aftermarket di qualità equivalente.

Applicazioni veicoli

Audi

• A1
• A1 Sportback
• A3
• A3 Cabriolet
• A3 Sportback

Seat

• Leon
• Altea
• Altea XL
• Ibiza
• Toledo

Skoda

• Octavia
• Fabia
• Rapid
• Roomster
• Superb
• Yeti

Volkswagen

• Golf Plus
• Passat
• Passat Variant
• Beetle
• Caddy
• Jetta
• Polo
• Touran

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.

Difetti tipici

Perdita di tenuta interna

Una delle problematiche più frequenti è l’eccessivo ritorno di carburante. Ciò provoca:

• Caduta della pressione nel rail
• Difficoltà di avviamento, soprattutto a motore caldo
• In certi casi, può comparire il messaggio "avaria motore" o si verificano spegnimenti in fase di avviamento

Bloccaggio dell'iniettore

Il blocco di uno degli iniettori comporta:

• Funzionamento a tre cilindri
• Vibrazioni anomale al minimo
• Rumorosità accentuata e perdita di potenza
• Aumento del consumo e peggioramento delle emissioni

Sensibilità alla qualità del carburante

Il sistema è molto sensibile a:

• Gasolio contaminato
• Presenza di impurità, acqua o paraffine
• Uso prolungato di carburanti non additivati o non conformi

Problemi elettrici

• Sbalzi di tensione
• Collegamenti ossidati o instabili
• Errori intermittenti nella gestione dell’iniezione, fino all’arresto improvviso del motore

Danni da limaglia metallica

In caso di usura della pompa alta pressione, sfridi metallici possono diffondersi nel circuito carburante:

• Gli iniettori, sebbene inizialmente integri, cessano di funzionare correttamente
• Può verificarsi un blocco progressivo o totale del sistema di iniezione
• In questi casi è necessario sostituire e bonificare l’intero impianto (pompa, rail, iniettori e tubazioni)
•  

Codifica e diagnosi post-installazione

DIPA evidenzia come, dopo l’installazione dell’iniettore OE 03L130277B, sia obbligatoria la codifica tramite strumentazione diagnostica compatibile (diagnosi ufficiale o VDO). Durante questa fase:

• Ogni iniettore viene abbinato alla sua posizione tramite codice univoco
• Errori nella codifica o uso di strumenti non aggiornati possono simulare malfunzionamenti anche su iniettori perfettamente funzionanti
• È importante utilizzare software aggiornati e seguire le procedure previste dal costruttore

Conclusione

L’iniettore diesel OE 03L130277B rappresenta un componente chiave per l’efficienza e l’affidabilità dei motori 1.6 TDI del Gruppo Volkswagen.

DIPA supporta i clienti durante tutta la fase del rapporto, dall’ordine all’assistenza post vendita. Può intervenire per revisionare questi componenti e riportarli alla piena funzionalità, con un risparmio sui costi di sostituzione e un beneficio per l’ambiente grazie all’economia circolare. Chiedi anche la disponibilità di componenti nuovi o già revisionati pronti a magazzino per sostituzioni rapide e fermi vetture ridotti.