Alternatore 48V Land Rover 3.0 d Hybrid

Il codice Land Rover LR190221 identifica un motoalternatore a cinghia per sistema mild-hybrid da 48 V, denominato BISG (Belt-Driven Starter Generator).

Non è un alternatore convenzionale da 12 V. Il componente integra le funzioni di generatore elettrico e motore di avviamento, è azionato dalla cinghia servizi ed è collegato alla rete mild-hybrid da 48 V del veicolo. Il motoalternatore collabora con la batteria agli ioni di litio da 48 V, il convertitore DC/DC, la batteria 12 V e le centraline di gestione energetica.

Caratteristiche tecniche

• Produttore: Valeo.
• Tensione nominale di 48 V.
• Corrente di carica fino a 250 A.
• Puleggia Poly-V a sei gole.
• Diametro puleggia di circa 54 mm.
• Quattro punti di fissaggio.
• Peso indicativo: circa 11,2 kg.

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Funzionalità

• Avvia il motore termico durante le strategie Start&Stop del sistema mild-hybrid.
• Recupera energia durante le fasi di rilascio e frenata.
• Ricarica la batteria agli ioni di litio da 48 V.
• Sostituisce l’alternatore tradizionale nell’architettura elettrica mild-hybrid.
• Supporta il motore termico nelle fasi di spunto e ripartenza.
• Favorisce riavviamenti del motore più rapidi e meno percepibili.
• Collabora con il convertitore DC/DC per sostenere l’alimentazione della rete di bordo a 12 V.
• Contribuisce alle strategie di riduzione dei consumi e delle emissioni previste dai motori Ingenium MHEV.

Applicazioni modelli

• Jaguar F-Pace
• Land Rover Defender/Discovery

Difetti tipici

• Avvisi relativi al sistema mild-hybrid,
• Mancato funzionamento dello Start&Stop,
• Difficoltà di riavviamento del motore termico,
• Ridotta capacità di recupero energetico

Conclusioni finali

Il Land Rover LR190221 è un motoalternatore BISG da 48 V e 250 A, destinato alle architetture mild-hybrid Land Rover e Range Rover con motori Ingenium 3.0 diesel MHEV. Il componente svolge funzioni di avviamento, generazione elettrica, recupero energetico e supporto alle strategie Start&Stop. È un’unità meccatronica complessa, strettamente dipendente dalla batteria 48 V, dal convertitore DC/DC, dai cablaggi e dalla trasmissione a cinghia servizi.

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