DAS LENKSYSTEM
![\"riparazione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Impianto_sterzante.jpg\")
Das Lenksystem ist eigentlich ein ziemlich komplexes System, da es eines der Nervenzentren des Autos ist.
Im Allgemeinen umfasst es alle mechanischen und / oder elektronischen Komponenten, die es ermöglichen, dem Auto die Richtung zu geben.
In diesem Fall übt der Fahrer des Fahrzeugs die Kraft auf das Lenkrad, also den \"sichtbaren\" Teil, der von der Lenksäule über ein Kardangelenk auf das Lenkgetriebe übertragen wird, dessen Drehbewegung umgewandelt wird in eine geradlinige Bewegung - links und rechts - und wird im Gegenzug auf die Lenkstangen übertragen.
Diese wirken auf die Räder, die schließlich die Richtung ändern
Die Entwicklung des Autos führte uns dazu, die Servounterstützung zu entdecken, zunächst durch die hydraulische Lenkung, bestehend aus einer Pumpe, die normalerweise vom Motorwartungsriemen angetrieben wird, die durch Rohre das Öl in einen Zylinder drückte, der dann Lenkunterstützung lieferte und dank der Verbindung mit den Lenkhebeln ermöglichte es die Drehung der Räder und reduzierte den Kraftaufwand zum Lenken bis hin zur elektrischen Servounterstützung.
Das Hydrauliksystem wurde jetzt durch das elektrische System ersetzt, das sich besser in die elektronische Steuerung des Fahrzeugs einfügt und vor allem weniger Leistung aufnimmt, Verbrauch und Emissionen reduziert und zur Einhaltung der immer strengeren Vorschriften zum Umweltschutz beiträgt.
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A - die Lenksäule
B - der gimbal
C - die Zahnstange
\n\n![\"riparazione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Sterzo_2_.jpg\")
Bis vor zwanzig Jahren war alles mechanisch, und die nicht ganz so jungen Leute erinnern sich noch gut an den Kraftaufwand, der bei Standmanövern, auch nur zum Einparken, aufzubringen war.
Im Laufe der Jahre haben die Hersteller große evolutionäre Anstrengungen unternommen, um diese Manöver einfacher zu machen und so die Sicherheit und den Fahrkomfort zu erhöhen, zunächst mit der hydraulischen Servounterstützung, einem System bestehend aus einer Hydraulikpumpe, die normalerweise vom Motorserviceriemen angetrieben wird, die drückt das Öl in einen Zylinder, der die Lenkunterstützung leistete und dank der Verbindung mit den Lenkhebeln die Drehung der Räder ermöglichte, wodurch die zum Lenken erforderliche Kraft reduziert wurde.
Aber die Automobilwelt hat in nur wenigen Jahren große Schritte gemacht, auch dank der strengen Vorschriften zum Umweltschutz
Tatsächlich ist heute das beliebteste Lenksystem die elektrische Lenkung.
Und das kommt nicht von ungefähr, die Komfort- und Umweltvorteile der Elektrolenkung gegenüber den Vorgängern sind sowohl in Bezug auf Verbrauch als auch Sicherheit und Komfort zahlreich.
Tatsächlich integriert sich die elektrische Lenkung in moderne ADAS-Systeme (Advanced Driving Aid System) und spielt eine grundlegende Rolle für die Sicherheit.
Wenn die fortschrittlichen Funktionen der ADAS-Systeme ins Spiel kommen, kann die Fahrerassistenz den Fahrer in kritischen Situationen übernehmen, beispielsweise beim Halten der Fahrspur oder beim Ausweichen eines Hindernisses, mit dem das Auto kollidieren könnte.
In diesem Fall haben die ESP-Sensoren die Aufgabe, die Stabilität des Fahrzeugs zu überwachen.
\nSie informieren beispielsweise bei anormalen Querbeschleunigungen das Lenksteuergerät über den Zustand des Fahrzeugs.
Das Lenksteuergerät wiederum wertet die Situation mit Hilfe des Drehmomentsensors und der empfangenen Daten aus und startet über einen Befehl an den elektrischen Lenkmotor eine antagonistische Maßnahme, um das Fahrzeug wieder in die Spur zu bringen.
Dies ist eine der Funktionen, die die elektrische Lenkung erfüllen kann, aber mit der Einführung von Radar und Kameras an Bord der Autos hat die Lenkung ihre Reichweite weiter erhöht.
\n
Zum Beispiel die Funktion Spurhalteassistent (Ford Lane keeping AID or Mercedes Keep Lane Assist etc) auf dem Zusammenwirken der an der Windschutzscheibe montierten Kamera und der elektrischen Lenkung basiert ist
Während der Fahrt überwacht die Kamera die Demarkationslinien, die gut sichtbar sein müssen, und berechnet und vermisst ihre Größe per Software. Sollte der Fahrer diesen „Bereich“ verlassen, würde das System zunächst ein Signal in Form einer Lenkradvibration oder eines akustischen Alarms ausgeben.
Reagiert der Fahrer nicht, leitet die Lenkung eine kontrollierte Lenkung ein, um das Fahrzeug wieder in die Spur zu bringen.
Dank der elektrischen Lenkung ist es auch möglich, das Auto außerhalb des Autos zu parken, aber dies ist ein weiterer Schritt, der uns den autonom fahrenden Autos immer näher bringt.
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SORTEN
\n\n
1 - Lenksäule (EPS)
\n![\"revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/eps-fiat-grande-punto-senza-esp-efi-5015.jpg\")
\n
In diesem Fall beziehen wir uns auf die EPS (Electric Power Steering) und es ist die Weiterentwicklung der hydraulischen Servolenkung.
\nDie Säule enthält den Elektromotor, der die Stromversorgung des Systems delegiert, und die Steuereinheit kann integriert oder getrennt werden
\nAls vor etwa zwanzig Jahren die erste elektrische Lenkung auftauchte, war es wie alle Nachrichten mit einer gewissen Zurückhaltung.
\nViele werden sich an den „CITY“-Knopf auf dem Armaturenbrett eines sehr beliebten Kleinwagens erinnern, der beim Drücken die Lenkunterstützung beim Rangieren oder allgemeiner im Stadtverkehr verstärkt.
Diese von Delphi entwickelte Komponente hat ihre Gültigkeit sowohl in Bezug auf Funktionalität als auch Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt und seitdem hat die Verbreitung der elektrischen Lenkung exponentiell zugenommen und ist heute fast weltweit.
Sogar der Volkswagen-Konzern hat bei seinen Autos ein ähnliches System mit dem Namen Servotronic übernommen.
Das System besteht aus einem von einer Steuereinheit gesteuerten Elektromotor und einem Untersetzungsgetriebe.
Das Steuergerät liest das Lenksignal des Drehmomentsensors
![\"sensori](\"https://www.dipacommerce.com/media/Sensore_sterzo.jpg\")
und kombiniert es mit den Geschwindigkeitsdaten des Autos, um den Elektromotor zu aktivieren, der das erforderliche Drehmoment bereitstellt, um die Lenkung mit dem richtigen Komfort und der richtigen Kraft für den Fahrer zu gestalten.
\nDer Drehmomentsensor ist zwischen Lenkwelle und Ritzel montiert und berechnet das Drehmoment / die Kraft, die der Fahrer während der Drehung auf das Lenkrad ausübt, indem er Signale, bestehend aus elektrischen Variationen, in die CAN-Leitung eingibt.
Diese Signale gelangen zum Lenksteuergerät, das sie zusammen mit anderen Signalen der im Fahrzeug verstreuten Sensoren verarbeitet und dann einen Befehl an den Elektromotor sendet, der den Fahrer beim Lenkvorgang unterstützt.
Die Wahrnehmung der Lenkung, die wir beim Fahren unseres Autos mit hoher Geschwindigkeit oder bei Einparkmanövern haben, ist offensichtlich nicht dieselbe, da die Lenkunterstützung die zugeführte Leistung je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs variiert.
\nWie?
\nWenn wir mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren und kein Lenkmoment benötigen, unterstützt der Elektromotor die Lenkung weniger als beim Einparken.
Das Lenkungssteuergerät liest die in das CAN-Netzwerk - die im Fahrzeug vorhandene Datenleitung - eingestellten Werte vom ESP-Steuergerät und vom Motorsteuergerät.
Diese Daten werden verwendet, um die Fahrzeuggeschwindigkeit mit Hilfe der Raddrehzahlsensoren und den Drehwinkel des Lenkrads aus dem Lenkwinkel- oder Drehmomentsensor zu kennen.
Das Motorsteuergerät hingegen erkennt das Signal „Motor aktiv“ anhand der vom Motordrehzahlsensor angezeigten Drehzahl und steuert die Servounterstützung.
Dank des EPS werden im Vergleich zum hydraulischen mehr Energieeinsparungen erzielt, sowohl aufgrund der höheren Effizienz des Elektromotors als auch aufgrund der Möglichkeit, bei fehlender Lenkung deaktiviert zu werden.
All dies trägt dazu bei, den Verbrauch zu reduzieren und schädliche Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren
\nZu den am häufigsten angebotenen Artikeln von Di.Pa. auf folgende können wir hinweisen:
\n\nMit eingebetteter ECU
\n- \n
- Fiat Panda / Grande Punto / Punto (188) / Stilo / Bravo / 500 / 500L \n
- Alfa Romeo Mito \n
- Renault Clio III /Modus \n
- Opel Corsa D \n
- Kia Rio \n
- Opel Meriva \n
- Suzuki Ignis \n
Mit separater ECU
\n- \n
- Opel Corsa C \n
- Toyota Auris \n
- Peugeot 107/Citroen C1 /Toyota Aygo \n
\n
2 - Mechanische Lenksäule oder Lenksäule und elektrische Zahnstange
\n![\"\"](\"https://www.dipacommerce.com/media/EHPS.jpg\")
In diesem Fall sprechen wir von EPAS (Electric Power Assist Steering) und es ist eine Variante des EPS-Systems, die hauptsächlich in Premium-Autos verwendet wird.
In diesem Fall ist die Säule vollständig mechanisch und über das Kardangelenk mit dem Elektrogestell verbunden.
Im Gegensatz zu den hydraulischen Lenkgetrieben gibt es im EPAS-System eine Zahnstange und Ritzel, die von einem Elektromotor gesteuert wird, der von einer Steuereinheit betrieben wird, die sich im Lenkgetriebe selbst befindet.
![\"\"](\"https://www.dipacommerce.com/media/sistema_ridotto.jpg\")
Das Steuergerät erhält die Daten von den Steuergeräten des Fahrzeugs und integriert sie in die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs und ermöglicht die Integration des Systems in die Sicherheitsvorrichtungen des Fahrzeugs (ASR, ESP ...)
\nUnter den gängigsten EPAS, die von Di.Pa.Sport angeboten werden, finden Sie die folgenden Anwendungen:
\n- \n
- VW Golf V/ Golf VI/ Golf VII / Passat/Tiguan \n
- Smart ForTwo /ForFour \n
- Citroen C2/C3 \n
- Peugeot 207/ 308/ 1007 \n
- Mini \n
- BMW Serie 1/2/3 \n
- Alfa Romeo Giulietta \n
- Ford C-Max /Mondeo /Kuga/ Focus \n
3 –Mit mechanischer Lenksäule oder Lenksäule plus hydraulischer Zahnstange
\n![\"revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Servo_idraulico.jpg\")
Die hydraulische Servolenkung wurde ursprünglich für den Einsatz an schweren Fahrzeugen wie Traktoren oder Lastkraftwagen entwickelt.
und wurde später auch für Autos entwickelt.
Dieses System ist auch heute noch weit verbreitet, auch wenn das elektrische System, das wir bereits gesehen haben, es schnell verdrängt.
\nAuch in diesem Fall haben wir eine Lenksäule, die über ein Kardangelenk mit der Zahnstange verbunden ist, oder ein hydraulisches Lenkgetriebe,
deren Wirkung durch die Leistung einer hydraulischen Pumpe unterstützt wird, die mechanisch (angetrieben durch den Betriebsriemen) oder elektrisch sein kann, und durch einen Tank für die Hydraulikflüssigkeit
\n
Mechanische Lenkpumpe
\n![\"Revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Pompa_Sterzo_idraulica.jpg\")
Die mechanische Pumpe (Servolenkungspumpe) wird vom Serviceriemen angetrieben und übernimmt die Funktion, das in einem separaten Tank enthaltene Öl in die Servolenkungsrohre zu drücken, um die Lenkung mit weniger Kraftaufwand zu erleichtern.
Direkt an den Motor angeschlossen, hat es den Nachteil, viel Leistung aufzunehmen, was sich in einem höheren Kraftstoffverbrauch niederschlägt
Elektrische Lenkungspumpe
\nEPHS-Pumpen (Electrically Powered Hydraulic Steering) sind die natürliche Weiterentwicklung der herkömmlichen Servolenkungspumpen.
In der Regel mit einem integrierten Öltank ausgestattet, erzeugt sie den Druck nicht durch die Bewegung des Motors, sondern dank eines in die Pumpe selbst integrierten Elektromotors.
Durch die erfassten Geschwindigkeitsdaten liefert die Pumpe den richtigen Druck, um das Lenken leichter und stabiler zu machen.
Bei fehlender Lenkung wird sie deaktiviert, um weniger Kraft aufzunehmen und somit den Kraftstoffverbrauch zu senken
\n![\"revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Pompa_sterzo_elettrica.jpg\")
\n
Hydraulisches Lenkgetriebe
\nEs wird von vielen immer noch fälschlicherweise als \"Lenkkasten\" bezeichnet.
So sahen die Lenkgetriebe ursprünglich aus
![\"revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Scatola_guida_idraulica.jpg\")
Völlig ohne hydraulische Hilfe enthielten sie eine Zahnstange, die die Lenkarme direkt betätigte und viel Kraft erforderte.
vom Fahrer zu bedienen, insbesondere im Stand
Jetzt sieht das hydraulische Lenkgetriebe stattdessen so aus
\n\n![\"revisione](\"https://www.dipacommerce.com/media/Scatola_guida_idraulica_1.jpg\")
Die hydraulische Zahnstange ist eine hydraulische Servolenkung, die die Lenkbewegung \"weicher\" macht und weniger Kraftaufwand vom Fahrer erfordert.
Um richtig zu funktionieren, benötigt die Servolenkung eine mechanische oder elektrische Pumpe (siehe oben), die das Öl durch den Servolenkungskreislauf drückt
Es leitet es wiederum zu einem Kolben, der als Hebel am Lenkrad fungiert.
Dank der mit der Lenksäule verbundenen Globoidschraube (Schneckenschraube) wird der Verteiler durch Lenken in die eine oder andere Richtung gesteuert, wodurch das Lenken einfacher wird und der Fahrer weniger Kraftaufwand erfordert.
TYPISCHE FEHLER
\nDie klassischen Symptome, die auf ein Lenksystemproblem hinweisen, sind:
\nHarte Lenkung:
\n- klassisches Symptom, nämlich der Verlust der Fließfähigkeit des Lenkvorgangs und daraus resultierendes Aufleuchten der lenkradförmigen Warnleuchte auf der Instrumententafel
\nDie Gründe können vielfältig sein:
\n- \n
- Ausfall des Elektromotors aufgrund von:
\n- \n
- Internes Relais durchgebrannt \n
- Internes Entlöten einer gedruckten Schaltung \n
- Lenksteuergerät kurzgeschlossen \n
\n - Ausfall der Servolenkungspumpe
\n- \n
- Kurzschluss \n
- Festfressen (In diesem Fall wird auch die Pumpe laut, wodurch der Serviceriemen rutscht) \n
- Ausfall des Lenkgetriebes: Ein verzögerter Austausch von Hydraulikflüssigkeit kann den Lenkgetriebekreislauf beschädigen, die internen Ventile blockieren und zum Festfressen führen \n
\n
\n
Auto, das nach einer Kurve die Ausrichtung verzögert
\n- Die Traktionskontrollleuchte blinkt auch normalerweise und es ist ein klares Symptom für einen Ausfall des Drehmomentsensors
\n\n
Laute Lenkung
\ndas Geräusch kann entweder durch einen gelockerten Serviceriemen oder durch die einzustellenden Lenkstangen oder im schlimmsten Fall durch die Innenverzahnung des Lenkgetriebes verursacht werden (in diesem Fall ist das Problem schwerwiegender)
\nAll diese Fälle sind bei Di.Pa.Sport bekannt, das im Laufe der Jahre die elektronischen Probleme des Lenksystems analysiert und die am besten geeigneten und effektivsten Lösungen für die Reparatur von:
\n- \n
- EPS (wiederaufbereitet, ausgestattet mit brandneuem Lenksensor) \n
- elektrische Servolenkungspumpen \n
- elektrische und hydraulische Lenkgetriebe \n
Jeder Artikel wird mit Original-Ersatzteilen in Originalqualität aufgearbeitet und vor dem Inverkehrbringen einzeln auf von Di.Pa.Sport entwickelten Prüfständen getestet. Die Produkte sind auch mit einer Garantiezeit von 1 Jahr abgedeckt.
\nZu den überholten Versionen sind in den letzten Jahren auch Neu-, Original- und Aftermarket-Versionen hinzugekommen, um dem Kunden die beste Option für seine Bedürfnisse bieten zu können
\n\n","device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","type":"text","id":"qh4x6cf"}]},{"title":"VERLASSEN SIE SICH AUF DI.PA.SPORT, WENN SIE NACH EINER LENKSÄULE ODER EINER LENKBOX SUCHEN","icon_position":"left","device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","type":"accordion_section","id":"oymp0x0","elements":[{"content":"
Warum DI.PA.Sport nach einer überholten Lenksäule oder der Überholung der Lenksäule Ihres Kunden fragen?
\nDi.Pa.Sport ist dank seiner Erfahrung in der Überholung von Lenksäulen in der Lage, die häufigsten Probleme sowie die seltensten und seltsamsten zu lösen und bietet einen effektiven Service und erhebliche Einsparungen im Vergleich zum neuen Produkt, während seine Qualität und Sicherheit.
Das gesammelte technologische Know-how hat den internen Aufbau elektronischer Prüfstände ermöglicht, mit denen jede überarbeitete Lenksäule / Box getestet wird, um das Verhalten im Auto nachzubilden.
Der Überholungsprozess von Di.Pa.SPort beinhaltet eine komplette Überholung der Lenksäule unter Verwendung von Originalersatzteilen, wenn der Lenksensor immer durch einen neuen ersetzt wird.
Sogar einige externe verzinkte Teile werden ersetzt, auch wenn es sich nicht um Strukturteile handelt, um dem Teil ein Produktbild wie neu zu geben.
Jedes Teil wird dann einzeln getestet, bevor es zum Verkauf freigegeben wird.
Für das überholte Produkt gilt wie für das Neuteil eine 12-monatige Garantie.
\nOft ist es billiger, nach dem Teil eines Autowerwertung zu fragen.
Auf diese Weise stoßen wir jedoch auf verschiedene unvorhergesehene Probleme:
- die internen und elektronischen komponenten sind nicht neu, ein Großteil ihrer nutzungsdauer ist bereits abgelaufen. Das Problem kann daher in kurzer Zeit auch auf gefährliche Weise wieder auftreten
- keine Garantie
Vertrauen Sie besser auf national und international anerkannte Experten
\n\n\n
SO FINDEN SIE DIE SÄULE, DIE SIE BENÖTIGEN
\nDi.Pa.Sport verbindet sich mit den Betreibern der Automobilbranche, nicht mit Privatpersonen, da diese Produkte einen hohen technischen Anspruch haben, den nur ein Profi später im Auto erkennen und einbauen kann.
\nWenn Sie schon Di.Pa.Sport-Kunde sind
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Wenn es nicht verfügbar ist, können Sie die Reparatur Ihres Teils anfordern (Sie werden gebeten, die Mängel des Teils anzugeben) \n - Wenn der Di.Pa.Sport-Code nicht angezeigt wird, wird der Bildschirm \"Produkt nicht gefunden\" angezeigt.
Verlieren Sie nicht den Glauben, fragen Sie auf dem Bildschirm nach der Lenkungsreparatur.
Möglicherweise hat unsere F&E-Abteilung das Reparaturverfahren bereits entwickelt \n\n
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wenn Sie noch kein Di.Pa.Sport-Kunde sind
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- Wenn Sie ein Profi in der Branche sind, sollten Sie unbedingt mit Di.Pa.Sport in Kontakt treten.
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VON DI.PA.SPORT ERNEUERTE LENKSÄULEN
\nNachfolgend finden Sie eine Liste der am häufigsten von Di.Pa.Sport reparierten Lenksäulen, die nach Fahrzeug identifiziert werden.
\nZu jedem Absatz finden Sie wichtige Informationen zu typischen Mängeln und wie Sie sich auf Di.Pa.SPort verlassen können
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Es zeigt sich mit einem gelegentlichen Versteifen der Lenkung in eine Richtung, bis es immer präsent wird und zum völligen Fehlen der Servolenkungsunterstützung führt, was das Manövrieren sehr erschwert.
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
\n
Fehlercodes
\n- \n
- C1002 – Lenkwinkelsensor \n
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n77364693 – 77365211 – 77365508 – 77365686 – 77366047 – 77366411
Di.Pa. EPS140411R – Fiat 500--> 10/2009 – ohne VDC
716520029 - 735448070 - 735451732 -735451736 -735491801 -735501076 - 735501080 – 77364668 77364695 – 77365208 – 77365209 – 77365505 – 77365506
Di.Pa. EPS140732R – Fiat 500 --> 5/2010 - mit VDC
716520027 - 735451730 - 735451734 - 735491799 - 735491803 - 735501074 - 735501078 – 77364672 77365210 – 77365507 – 77365685 – 77366046 – 77366412
Di.Pa. EPS140803R – Fiat 500 ---> 10/2009 - ohne VDC
735491805 – 735501080 – 735451736
Di.Pa. EPS140805R – Abarth/Fiat 500--> 10/2009 - ohne VDC
735511470 - 735511474 - 735526392 - 735526395 - 735536380 - 735536383 - 735541057 - 735541061 735570788 - 735570792 - 735576416 - 735576418 - 735576420 - 735576423 - 735651504 - 77365683 - 77365684 - 77366044 - 77366045 – 77366413 – 77366414
Di.Pa. EPS140470R – Abarth/Fiat 500 11/2009 --> - mit VDC
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Dieses EPS unterliegt bei Fiat Grande Punto, der nach 2005 produziert wurde, sehr häufigen Ausfällen.
Es zeigt sich mit einem gelegentlichen Versteifen der Lenkung in eine Richtung, bis es immer präsent wird und zum völligen Fehlen der Servolenkungsunterstützung führt, was das Manövrieren sehr erschwert.
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Steering wheel stiffening \n
- Total lack of power steering action \n
- Steering wheel light on \n
\n
Fehlercodes
\n- \n
- C1001 - interner Fehler - elektrischer Fehler im Steuergerät \n
- C1002 – Lenkwinkelsensor \n
\n
O.E. p/n involved and corresponding Di.Pa. Sport p/n
\n51869095 - 51892950 - 51927086 - 52057858
Di.Pa. EPS112086R – Punto Abarth 1.4 T
55701320 -55701321 – 55704061- 55704062
Di.Pa. EPS112321R – Grande Punto fino a 8/2009 – w/o VDC - Steering colum not adjustable
55703372 – 55703373 – 55704059 – 55704060 – 55704065 – 55704066
Di.Pa. EPS112372R – Grande Punto--> 8/2009 – with VDC – Steering colum adjustable
51860328 – 51864707 – 51888052 – 51892260 – 51892278 – 51927087 – 52057861
Di.Pa. EPS112260R – Grande Punto 4/2009--> – w/o VDC – Steering colum not adjustable
51860329 - 51860330 - 51860408 - 51863957 - 51864708 - 51888053 - 51892261 - 51892279 - 51927084 52055501 - 52078327 - 52090174 - 55701322 - 55701323 - 55704063 – 55704064 – 71753776
Di.Pa. EPS112084R – Grande Punto 4/2009--> – w/o VDC – Steering colum adjustable
55704526
Di.Pa. EPS112526R - Grande Punto 4/2009--> – Steering colum adjustable
51826530 - 51860331 - 51860332 - 51863959 - 51863960 - 51888054 - 51892262 - 51892280 – 51927085 52057857 – 52078328 – 52090175 – 55704066 – 71753777 - 71753779
Di.Pa. EPS112331R – Grande Punto 4/2009--> –with VDC – Steering colum adjustable
51905712
Di.Pa. EPS112712R – Grande Punto ---> 5/2012 –with VDC – Steering colum adjustable
51826525
Di.Pa. EPS112525R – Grande Punto 4/2009--> – w/o VDC – Steering colum not adjustable
51826529 - 71753777 - 51892262 - 51892280 - 51892262 - 71753779 - 51888054 51826530 - 51863959 - 51927085 - 51860331 - 51863960 - 51927085 - 52057857 - 51863960 – 51860332 - 52078328 - 52090175
Di.Pa. EPS112529R - Grande Punto ---> 8/2009 –with VDC – Steering colum adjustable
51927088
Di.Pa. EPS112088R - Grande Punto 2012--> – with VDC
51927089
Di.Pa. EPS112089R - Grande Punto 2012--> –with VDC – Steering colum adjustable
51905713
Di.Pa. EPS112713R - Grande Punto 2012--> – with VDC
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
This EPS is subject to very frequent failures in FIAT PUNTO (188) It shows an occasional stiffening of the steering in one direction, until it becomes always present and leads to the total lack of power steering support, which makes maneuvers very difficult.
\n\n\n\n
Häufige Fehlersymptome
Steering wheel stiffening
Total lack of power steering action
Steering wheel light on
\n\n
Fehlercodes
C1002 – Lenkwinkelsensor
\n\n
O.E. p/n involved and corresponding Di.Pa. Sport p/n
\n\n46755205 – 51711701 – 71775550
Di.Pa. EPS1116971CLR – Fiat Punto (188) – with adjustment lever
46755203 – 51711699 – 71775549 – 46558346
Di.Pa. EPS1116971SLR – Fiat Punto (188) – w/o adjustment lever
51711701 – 71775550 – 46755205
Di.Pa. EPS1119236CLR – Fiat Punto (188) – with adjustment lever
51711699 – 71775549 – 46755203 – 46558346
Di.Pa. EPS1119236SLR – Fiat Punto (188) – w/o adjustment lever
46755203 – 51711699 – 71775549 – 46558346
Di.Pa. EPS1119232SLR – Fiat Punto (188) – w/o adjustment lever
46833923 – 71775553 – 51859838
Di.Pa. EPS1111075SLR – Fiat Punto (188) – w/o adjustment lever
46833924 – 71775554 – 51859839
Di.Pa. EPS1111075CLR – Fiat Punto (188) – with adjustment lever
95458722
Di.Pa. EPS1119232CLR – Fiat Punto (188) – with adjustment lever
\n\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\n\n\n
QUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
\n
TESTING
Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten.
Die Garantie dauert 1 Jahr
\n\n\n
ZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOTIVEPROFI
Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren.
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag
Dieses EPS unterliegt im ALFA ROMEO MITO sehr häufigen Ausfällen.
Es zeigt sich mit einem gelegentlichen Versteifen der Lenkung in eine Richtung, bis es immer präsent wird und zum völligen Fehlen der Servolenkungsunterstützung führt, was das Manövrieren sehr erschwert.
Häufige Fehlersymptome
Lenkradversteifung
Völliger Mangel an Servolenkung
Lenkradbeleuchtung an
\n
Fehlercodes
C1002 – Lenkwinkelsensor
\n
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
50508600 - 50516920 – 50517524 – 50517538 – 50518131 – 50518132 – 50518378 - 50520388 - 50526335 50545264 – 50551897 – 50553945
Di.Pa. EPS158388R – Alfa Romeo Mito mit VDC
50513049 – 50516921 – 50517539 – 50518133 – 50520389 – 50518134 – 50517540 – 50525735
50516922 – 50545265 – 50513050
Di.Pa. EPS158049R – Alfa Romeo Mito ohne VDC
50513050 - 50516921 - 50516922 - 50517539 - 50517540 - 50518133 - 50518134 - 50520389 – 50524291 50525735 – 50545265
Di.Pa. EPS158735R – Alfa Romeo Mito mit VDC – Flat sensor
50516919 – 50517524 – 50508599 – 50518131 – 50518378 – 50518132 – 50520388 50517538 50526335 50516920 – 50545264 – 50508600 – 50551897 – 50553945
Di.Pa. EPS158919R – Alfa Romeo Mito mit VDC
50513049 - 50516921 - 50517539 - 50518133 - 50520389 - 50518134 - 50517540 50525735 - 50516922 50545265 - 50513050
Di.Pa. EPS158049R – Alfa Romeo Mito ohne VDC
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert.
\n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren.
\n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag
Bei Peugeot 207, die von 2006 bis 2013 produziert wurden, tritt häufig ein Totalausfall der Servolenkung auf.
Die Störung des EPS beginnt zeitweise und verschlimmert sich dann in kurzer Zeit und wird dauerhaft, was das Manövrieren des Fahrzeugs, zum Beispiel beim Einparken, sehr erschwert.
Der Artikel wird auch auf Citroen C3 und C4 montiert, wodurch es sich um ein schnelles Teil handelt.
Bei Di.Pa.Sport haben Sie die Möglichkeit, dieses Teil sowohl original als auch wiederaufbereitet zu finden, um Ihre Kunden bestmöglich zufrieden zu stellen
\n
Häufige Fehlersymptome
Lenkradversteifung
Völliger Mangel an Servolenkung
Lenkradbeleuchtung an
\n
Fehlercodes
P0606 Interner fehler
C1404 Steuergeraetefehler
C1414 Ausfall des Elektromotors
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n1608695280 – 1608698480 – 1611683880 – 1611684680 – 1611685780 – 1611713280 1611951780 1611951880 – 1611951980 – 1611965280 – 1611965780 – 1611965980 1611966180 – 1611966280 1611966480 – 1612502080 - 4001EH - 4001EJ - 4001EL - 4001EN - 4001EP - 4001GT - 4001GV 4001LS 4001LT - 4001S2 - 4001S3 - 4001T5 - 4001T6 - 4001T7 - 4001VK - 4001VL - 4001ZA - 4001ZC
\n\nDi.Pa. EPS174MR – Überarbeiteter Lenkmotor - Doppelösenanschluss
Di.Pa. EPS174MN – Neuer Lenkmotor - Doppelösenstecker
Di.Pa. EPS174R – Motorisiertes Lenkgetriebe, überholt - Doppelösenanschluss
Di.Pa. EPS171MR – Überarbeiteter Lenkmotor - Einzelstecker
\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Der Sirion, zweite Version (M3_), ist ein Auto, das seit 2005 in Italien einige Erfolge feiert und auch mit seiner Neugestaltung (M6_) bis 2015 verkauft wurde.
Wenn die EPS ausfällt, verhärtet sich die Lenkung und die Kontrollleuchte „Lenkrad“ auf der Instrumententafel geht an (siehe ganze Seite)
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
Fehlercodes
C1555 - ECU internes Relais
C1552 - Lenkungselektromotor
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n89650B1030B - 89650B1140A -45250B2024 - 45250B2021 -45250B1021 -45205B1081 -45250B1021B
\nDi.Pa. EPS175R
\n\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Ein Ausfall der Lenksäule ist bei Opel Meriva sehr häufig.
Der Fehler tritt anfangs intermittierend auf, die entsprechende Warnleuchte an der Instrumententafel leuchtet auf und wird in kurzer Zeit permanent, insbesondere bei Einparkmanövern, wenn vollständig in beide Richtungen gelenkt wird.
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
\n
Fehlercodes
C1500 – Lenkwinkelsensor
C1532 – Lenkpositionssensor
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n93192408 – 5900298 – 5900303 – 93192411 – 93392692 – 95523813
Di.Pa. EPS122R – Opel Meriva (E75)
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Beim Golf V/VI und Audi A3 kommt es sehr häufig zu Säulenversagen.
Der Fehler tritt anfangs intermittierend auf, wobei die entsprechende Warnleuchte an der Instrumententafel aufleuchtet, und wird in kurzer Zeit dauerhaft, insbesondere bei Einparkmanövern, wenn vollständig in beide Richtungen gelenkt wird.
Der Hauptfehler liegt im Elektromotor der EPS
\n
Häufige Fehlersymptome
Lenkradversteifung
Völliger Mangel an Servolenkung
Lenkradbeleuchtung an
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n1K1423051AA -1K1423051AE -1K1423051BE - 1K1423051BN -1K1423051BQ - 1K1423051CD - 1K1423051DF - 1K1423051DL - 1K1423055CX - 1K1423055EX - 1K1423055FX - 1K1423055G - 1K1423055GX - 1K1423055J - 1K1423055KX 1K1423055M - 1K1909143J - 1K1909143K - 1K1909143L - 1K1909144E -1K1909144F - 1K1909144G - 1K1909144H - 1K1909144J - 1K1909144K - 1K1909144L - 1K1909144M - 1K1971111AJ - 1K2909144K
Di.Pa. EPS139N – EPS 2° generation – Neuteil
Di.Pa. EPS139R – EPS 2° generation – remanufactured
\n
1K0909144H - 1K0909144J - 1K0909144N - 1K1423051DM - 1K1423051EE - 1K1423051EK - 1K1423051EL - 1K1423051FE - 1K1423055K - 1K1423055KX - 1K1423055MX - 1K2423055B - 1K2423055C - 1K2423055D - 1K2423055E - 1K2423055F - 1K2423055J - 1K2423055K - 1K2423055KX
Di.Pa. EPS146N – EPS 3° generation – Neuteil
Di.Pa. EPS146R – EPS 3° generation – remanufactured
\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Das im Opel Corsa D verbaute EPS bereitet bei Fahrzeugen der Baujahre 2006 bis 2014 häufig Probleme.
Der Fehler verursacht eine vollständige oder zeitweise Deaktivierung der elektrischen Servolenkung und das Aufleuchten der Kontrollleuchte in der Instrumententafel.
Es zeigt sich durch Ruckeln des Lenkrads oder abnormale Vibrationen beim Drehen in beide Richtungen, was das Fahren sehr unangenehm und schwierig macht
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
Fehlercodes
C0545 – Lenkwinkelsensor
C0460 – Lenkpositionssensor
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n5900340 -5900363 – 900076 – 900158 - 95514399
Di.Pa. EPS153384R– Opel Corsa D - verstellbare Lenksäule – ohne VDC - Flat sensor
55701300 – 55701302 – 55701303 – 5900279 – 5900338 – 93189732 – 93195986
Di.Pa. EPS153302R – Opel Corsa D - verstellbare Lenksäule – ohne VDC
13303387 – 13303390 – 13334983 – 13334989 – 13334992 – 13334995 – 13403280 - 900077 – 900159 – 900523 – 93168758 – 93195306 – 93196838 – 95509245 -95514400 - 95523811
Di.Pa. EPS153390R – Opel Corsa D -verstellbare Lenksäule – mit VDC- Flat sensor
93168755 – 93189735 – 93195303 – 93195989 – 93195993 – 93196835 – 95509242 - 95514397 – 55701304 – 55701398 – 55703402
Di.Pa. EPS153402R– Opel Corsa D -verstellbare Lenksäule – mit VDC
\n
\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Die am Micra III montierte EPS weist oft Defekte auf, die zu einem plötzlichen Verhärten der Servolenkung führen.
Viele denken, dass sie das Problem lösen können, indem sie das Steuergerät zurücksetzen, aber das ist eine Linderung.
Das Problem wird in kurzer Zeit wieder auftreten und die Warnleuchte auf der Instrumententafel in Sichtweite wird der Zeuge sein, was jedes Manöver schwierig und manchmal sogar gefährlich macht.
Häufige Fehlersymptome
Lenkradversteifung
Völliger Mangel an Servolenkung
Lenkradbeleuchtung an
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n48805AX700 - 48805BC15B - 48805BC25B - 48810AX700 - 48810AX705 48810AX710 - 48810AY700 - 48810BC05A - 48810BC15A - 48810BC15B - 48810BC25A
Di.Pa. EPS118R – NISSAN MICRA III - verstellbare Lenksäule
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert.
\n
TESTING
Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten.
Die Garantie dauert 1 Jahr
\n\n
ZUVERLÄSSIGKEIT FÜR DEN AUTOMOTIVEPROFI
Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren.
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag
Die am Kia Venga montierte EPS hat oft Probleme, die durch die vollständige oder zeitweilige Deaktivierung der elektrischen Servolenkung verursacht werden, was durch das Aufleuchten der Kontrollleuchte auf der Instrumententafel angezeigt wird.
Es zeigt sich mit Rucken des Lenkrads, Betriebsgeräuschen oder anormalen Vibrationen beim Abbiegen in beide Richtungen, was das Fahren sehr unangenehm und erschwert
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
Fehlercodes
C1290 – Lenkwinklesensor
C1261 – Lenkpositionssensor
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n563001K052 - 563001P000 -563001P050 - 563001P051 - 563001P052 - 563001P200 - 563101P000 - 563101P050 - 563101P051 - 563101P052 - 563101P200 - 563101P250 - 563101P251 - 563101P252
EPS144R – KIA VENGA - Lenksäule mit RUND-Loch am Kopf
EPS144T1R – KIA VENGA -Lenksäule mit RECHTECKIGEM Loch am Kopf
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Die am Kia C EED montierte EPS hat häufig Probleme, die dazu führen, dass die elektrische Servolenkung und das Aufleuchten der Warnleuchte auf der Instrumententafel vollständig oder zeitweise deaktiviert werden.
Es zeigt sich durch Ruckeln des Lenkrads oder abnormale Vibrationen beim Drehen in beide Richtungen, was das Fahren sehr unangenehm und schwierig macht
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
Failure codes
C1290 – steering sensor
C1261 – steering position sensor
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n\n563001H850 - 563101H860 - 563101H961
EPS141R – Kia C’EED 2009-->
563001H100 - 563101H500 - 563101H500AS1
Di.Pa. EPS138R –Kia C’EED 2006-->2009
\n
\n
\n
\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
Il guasto del piantone elettrico della Fiat Panda prodotte tra il 2003 ed il 2011 è molto frequente.
Quando l’EPS si guasta, lo sterzo si indurisce e si accende la spia “volante” sul quadro strumenti.
Häufige Fehlersymptome
\n- \n
- Lenkradversteifung \n
- Völliger Mangel an Servolenkung \n
- Lenkradbeleuchtung an \n
\n
Failure codes
C1002 - Lenkwnkelsensor
\n
O.E. p/n beteiligt und entsprechende Di.Pa. Sport p/n
\n51708899 - 51746818 - 51754448 - 51755756 - 51934011-51934015 - 51934017 – 71736292 – 71738424 -73537494 -77365204 -77366780 - 77366784
Di.Pa. EPS113818R – ohne VDC
51708900 - 51708902 - 51746819 - 51746821 - 51754449 - 51771049 -51820249 - 51820251 - 51934018
Di.Pa. EPS113819R – mit VDC
51795116
Di.Pa. EPS113116R - Panda Natural Power - ohne VDC
51771046
Di.Pa. EPS113046R - Panda 1.4 16v 100Hp - ohneVDC
51771047
Di.Pa. EPS113047R - Panda 1.4 16v 100Hp - ohne VDC
\n
\n
REMANUFACTURING VON DI.PA.SPORT
\nQUALITÄT DER KOMPONENTEN
\n- \n
- Die EPS sind komplett überholt, mit Originalteilen und werden mit Drehmomentsensor und immer neuen verzinkten Teilen geliefert. \n
TESTING
\n- \n
- Di.Pa. Der Sport hat das Wissen um die Autoelektronik zu seiner Stärke gemacht.
Dieses technologische Know-how hat es uns ermöglicht, spezielle Prüfstände zu entwickeln, die das Verhalten im Auto simulieren können.
Jedes überarbeitete EPS wird einzeln getestet und kalibriert, bevor es für die Vermarktung freigegeben wird, um die Qualität wie neu zu gewährleisten. \n
Die Garantie dauert 1 Jahr
\nZUVERLÄSSIGKEIT' FÜR DEN AUTOMOBILPROFESSIONAL
\n- \n
- Das EPS ist schon kalibriert und montagefertig, der Reparaturprofi muss das Teil nicht im Autohaus neu programmieren. \n
FÜR ERSATZTEILHÄNDLER
\n- \n
- Im hochmodernen vollelektronischen Lager von Di.Pa.Sport sind Schnelldreher immer verfügbar und mit dem von uns neu entwickelten Liefersystem sind wir in der Lage, die Bestellung morgens entgegenzunehmen und das Stück bereits in der Nachmittag \n
FAQ
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\nWenn Sie schon Di.Pa.Sport-Kunde sind
\n- \n
- Verbinden Sie sich mit der Website www.dipacommerce.com und geben Sie Ihre Username und Password ein \n
- Geben Sie die OE ein. Nummer der Lenksäule im obigen Suchfeld \n
- Die entsprechende Di.Pa.Sport p / n wird angezeigt, damit Sie die Verfügbarkeit und den Nettopreis (ohne MwSt. und Transport) sehen können, der für Sie reserviert ist \n
- Wenn das Teil nicht verfügbar ist, fordern Sie die Reparatur Ihres Teils an, indem Sie auf \"Reparatur anfordern\" klicken und das Anfrageformular ausfüllen \n
Wenn Sie noch kein Di.Pa.Sport-Kunde sind
\n- \n
- Verbinden Sie sich mit der Website www.dipacommerce.com und erstellen Sie Ihr Konto. \n
- Innerhalb weniger Stunden wird das Konto freigeschaltet und Sie erhalten eine Preisliste entsprechend Ihrer Geschäftsart \n
- Ab diesem Zeitpunkt können Sie die Verfügbarkeit der Produkte und die Preise selbst überprüfen \n
- Wie hier oben zu sehen, können Sie auch sehr schnell die Reparatur Ihres Teils anfordern \n
- Wenn Sie andererseits Informationen in Echtzeit benötigen, kontaktieren Sie uns über einen der Kontakte, die Sie auf der Website finden \n
- In jedem Fall können Sie durch die Erstellung eines Kontos in unserem E-Commerce mehr als 20.000 Artikel aus dem Di.Pa.Sport-Sortiment einsehen. \n
Die meisten EPS werden von DI.PA aufbereitet. einbaufertig sind, bedarf es keiner weiteren Programmierung im Autohaus.
\nEs gibt einige, insbesondere die der neuesten Generation, die möglicherweise neu programmiert werden müssen.
\nAuf der Website www.dipacommerce.com sind für jede Teilnummer wichtige Informationen zu den Eigenschaften der einzelnen EPS aufgeführt.
\nFalls die EPS neu programmiert werden muss, wird diese Information im Produktblatt deutlich hervorgehoben
\nUnsere Kunden auf technischer Ebene zu unterstützen ist eine unserer Stärken
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\n- Verfügbare Produktpalette (neu, überholt, reparierbar)
\n- Technisches Wissenschaft
- Das F&E-Team sammelt täglich Daten, um die
effektivere Reparaturstrategien
- Qualitaet
- Die EPS werden mit hochwertigen Ersatzteilen aufbereitet und
ein brandneuer Lenksensor wird von uns verbaut
- Jedes EPS wird nach der Reparatur auf Prüfständen kalibriert und getestet
von unserem Forschungs- und Entwicklungsteam entwickelt, das das Verhalten des Teils simuliert, sobald es am Auto installiert ist
Nichts wird dem Zufall überlassen.
\nEs gibt viele Wiederaufbereiter auf dem Markt, aber Di.Pa.Sport ist nicht einer von vielen
","icon":"fas mgz-fa-caret-square-down","active_icon":"fas mgz-fa-caret-square-up","icon_style":"default","icon_color":"#333","icon_size":"md","open":false,"device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","type":"toggle","id":"wd2494k"}]}]},{"row_type":"full_width_row","content_position":"top","gap_type":"padding","content_align":"center","device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","type":"row","id":"a2jlxcu","elements":[{"device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","xl_offset_size":"","xl_size":"","lg_offset_size":"","lg_size":"","md_offset_size":"","sm_offset_size":"","sm_size":"","xs_size":"","type":"column","id":"i06x2t9","elements":[{"device_type":"all","background_type":"image","background_style":"auto","background_position":"center-top","parallax_speed":0.5,"mouse_parallax_size":30,"mouse_parallax_speed":10000,"lg_background_type":"image","lg_background_style":"auto","lg_background_position":"center-top","md_background_type":"image","md_background_style":"auto","md_background_position":"center-top","sm_background_type":"image","sm_background_style":"auto","sm_background_position":"center-top","xs_background_type":"image","xs_background_style":"auto","xs_background_position":"center-top","type":"magento_widget","id":"pc9k9tu","magento_widget":""}]}]}],"pid":"jaa4i5ny7syy"}[/mgz_pagebuilder]