Ecu Benzina Iaw 5SF Iveco Daily 3.0 CNG

Codice DiPa:
EB5SFIVECO01N
Cod. OEM:
5801621992
Marca:
ORIGINALE
Condizione:
Nuovo
Centralina Controllo Motore
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Dettagli
Non necessita di codifica
Applicazioni
IVECO
IVECO DAILY V Furgonato
Modello Anno di Produzione Cilindrata KW CV Cilindri Alimentazione Codice Motore
DAILY V Furgonato 2011-09-01 - 2014-02-01 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CE0441A
IVECO DAILY V Pianale piatto/Telaio
Modello Anno di Produzione Cilindrata KW CV Cilindri Alimentazione Codice Motore
DAILY V Pianale piatto/Telaio 2011-09-01 - 2014-02-01 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CE0441A
IVECO DAILY VI Furgonato
Modello Anno di Produzione Cilindrata KW CV Cilindri Alimentazione Codice Motore
DAILY VI Furgonato 2014-03-01 - 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CFA401A
DAILY VI Furgonato 2014-03-01 - 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CFA401B
DAILY VI Furgonato 2014-03-01 - 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CFA401C
IVECO DAILY VI Pianale piatto/Telaio
Modello Anno di Produzione Cilindrata KW CV Cilindri Alimentazione Codice Motore
DAILY VI Pianale piatto/Telaio 2014-03-01 - 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CFA401A
DAILY VI Pianale piatto/Telaio 2014-03-01 - 2998 cc 100 KW 136 CV 4 Cilindri GNC F1CFA401C
Info Tecniche

La centralina con codice originale 5801621992 è un modulo elettronico di controllo motore (ECU) installato su veicoli Iveco Daily equipaggiati con propulsori a metano (CNG) da 3.0 litri. Questo componente regola in modo preciso tutti i parametri relativi all’iniezione, accensione e gestione del carburante, in veicoli con alimentazione alternativa a gas naturale. La versione identificata da questo codice è specifica per motori F1CE0481G e F1CE0441A destinati all’alimentazione a metano, ed è parte integrante del sistema Natural Power di primo impianto.

Caratteristiche tecniche

La centralina OE 5801621992 presenta le seguenti specifiche:

  • Tipo: ECU (Electronic Control Unit) per motori a metano
  • Architettura: Magneti Marelli / Bosch (a seconda della versione installata)
  • Connessioni: due connettori multipin (ECU a 96 pin totali)
  • Tensione di alimentazione: 12 Volt
  • Comunicazione: rete CAN
  • Software programmabile: versione specifica per CNG con gestione doppio carburante
  • Montaggio: vano motore, in zona protetta da calore e vibrazioni
  • Integrazione: con moduli elettronici per iniettori CNG, sensori lambda, sensori temperatura e pressione rail

DIPA può intervenire per revisionare questi moduli grazie alla sua esperienza e competenza.

Funzionalità

La ECU 5801621992 svolge il controllo completo del funzionamento del motore a metano, assicurando:

  • Dosaggio preciso del carburante CNG
  • Gestione dell’anticipo accensione in funzione della pressione e temperatura gas
  • Controllo lambda in anello chiuso
  • Monitoraggio dei parametri critici tramite sensori dedicati
  • Commutazione tra eventuale alimentazione a benzina (in modalità avviamento o emergenza)
  • Controllo dell’elettrovalvola gas, rail iniettori e sistema post-trattamento

La centralina comunica con i sistemi ABS, cambio e tachigrafo, ed è parte essenziale del controllo emissioni nei modelli Natural Power.

Applicazioni veicoli

Iveco

  • Daily  Furgonato
  • Daily Pianale piatto

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.

Difetti tipici

Le problematiche più frequenti legate alla centralina 5801621992 includono:

  • Malfunzionamento avviamento o spegnimenti improvvisi
  • Perdita di comunicazione via CAN con altri moduli
  • Codici guasto frequenti su iniettori o bobine, anche in assenza di reali guasti
  • Errore nella gestione della commutazione benzina/GPL
  • Corrosione interna o saldature danneggiate, in particolare per ECU montate in ambienti umidi
  • Danneggiamento memoria flash o errore checksum software

Conclusioni finali

La centralina motore OE 5801621992 rappresenta il cuore del sistema di gestione dei motori a metano dei veicoli Iveco Daily Natural Power. Progettata per garantire massima efficienza e riduzione delle emissioni, è soggetta a usura nel tempo, soprattutto in presenza di alimentazioni instabili o umidità nel vano motore.

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