Filtro Fap Fiat Ducato 290 2.3 Multijet

Il filtro antiparticolato con codice OE 1398664080 è un componente originale installato sui motori Diesel della gamma Fiat, in particolare sulle versioni Euro 6 del 2.3 Multijet montate su Fiat Ducato di ultima generazione. Questo ricambio è progettato per garantire la conformità alle normative sulle emissioni inquinanti, assicurando la ritenzione e la rigenerazione delle particelle di fuliggine derivate dalla combustione.

Caratteristiche tecniche

Il modulo è realizzato in acciaio inox con substrato filtrante in cordierite o carburo di silicio, a seconda della versione. Il corpo centrale ospita la struttura a canali porosi che permette la trattenuta delle particelle solide. È dotato di flange specifiche per l’installazione su impianti di scarico Euro 6 e presenta sedi per il montaggio dei sensori di pressione differenziale e di temperatura. Il ricambio originale Fiat viene fornito completo di catalizzatore ossidante integrato, configurazione necessaria per i motori Euro 6.

Dimensioni indicative:

• Lunghezza complessiva: circa 82 cm
• Diametro flangia ingresso/uscita: compatibile con impianti da 60 mm
• Peso: circa 12-14 kg

DIPA può intervenire per revisionare anche questo componente così importante per il corretto funzionamento del motore.

Funzionalità

La funzione primaria del filtro è la riduzione delle emissioni solide (particolato PM10 e PM2.5), mediante la filtrazione passiva e la successiva rigenerazione attiva o passiva. Questo componente agisce in sinergia con il sistema EGR e il catalizzatore SCR, quando presente. La gestione è demandata alla centralina motore, che attiva cicli di rigenerazione termica in base al carico accumulato, rilevato tramite i sensori dedicati. Il filtro 1398664080 è progettato per garantire cicli di rigenerazione completi e duraturi, preservando la potenza e i consumi del motore.

Marca e modello su cui il pezzo è montato

Fiat

• Ducato (Autobus, Furgone, Pianale piatto)

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.

Difetti e cause

I problemi più comuni associati a questo filtro antiparticolato includono:

• Intasamento da rigenerazione incompleta, causato da viaggi brevi o bassi regimi di esercizio
• Rottura del substrato ceramico dovuta a colpi meccanici o shock termici
• Errore nella gestione elettronica della rigenerazione, per malfunzionamento dei sensori di temperatura o pressione differenziale
• Eccessivo accumulo di ceneri derivante da un uso prolungato oltre il limite di durata previsto
• Problemi derivati da malfunzionamenti del sistema EGR o di iniettori, che aumentano la produzione di particolato

In alcuni casi il filtro può anche perdere efficienza per infiltrazioni d’olio provenienti dal turbocompressore o per presenza di gasolio non bruciato nei cicli rigenerativi.

Conclusioni finali

Il filtro antiparticolato Fiat con codice OE 1398664080 è un ricambio fondamentale per mantenere la conformità alle normative Euro 6 sui veicoli commerciali leggeri equipaggiati con il motore 2.3 Multijet. Il suo corretto funzionamento è legato alla qualità della combustione, all'efficienza del sistema EGR e alla corretta gestione della rigenerazione.

Rigenerazione FAP/DPF

DIPA può intervenire su questo componente con una pulizia accurata e profonda. Soluzioni più economiche che prevedono l’aggiunta di additivi pulenti senza smontare il componente (oppure con uno smontaggio parziale) non sono in grado di risolvere il problema alla radice e si rivelano uno spreco di tempo e di denaro. E spesso anche le rigenerazioni forzate, indotte con gli strumenti di diagnosi, non sono efficaci. In DIPA abbiamo messo a punto un procedimento che prevede varie fasi d’intervento. I filtri antiparticolato passano attraverso una serie di cicli di decarbonizzazione e spurgo delle particelle sedimentate. Il risultato della lavorazione viene verificato da una serie di controlli  per controllare la riconquistata efficienza.

Vuoi vedere come facciamo? Dedicaci qualche minuto per guardare il nostro video:

Rigenerazione FAP/DPF - Come rigenerare il filtro antiparticolato | Metodo Dipa - DIPA Sport