Filtro Fap Ford Transit Tourneo 2.0 TDCi
- Codice DiPa:
- FAP320R
- Cod. OEM:
- 2540157
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condizione:
- Revisionato
Avvertenze
ATTENZIONE: date le dimensioni ed il peso di questo articolo, i costi di spedizione saranno di 15€ per l'andata e 15€ per il ritorno anche se la vostra azienda ha un abbonamento flat per le spedizioni.
Inoltre SI AVVISA che la lunghezza MASSIMA del FAP/DPF deve essere 120cm, nel caso sia più lungo, tagliare la parte nei "Punti di taglio" previsti.
Per eventuali FAP/DPF più lunghi di 120cm saranno addebitate spese di spedizioni extra sia per il ritiro (nel caso sia effettuato da DIPA) che per la riconsegna.
Infine, per evitare rotture e smarrimenti di: sonde di temperatura, sonde lambda, sensori vari, flange/staffe e tutti i componenti montati sul FAP/DPF, è doveroso inviare il pezzo senza tali componenti, in caso contrario NON potremo in nessun modo smontarli e quindi NON potremo revisionare il FAP/DPF e saremo costretti a rispedirvi il pezzo NON revisionato.
Applicazioni
FORD
FORD TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
| TOURNEO CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
FORD TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TRANSIT CUSTOM V362 Autobus (F3) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
FORD TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TRANSIT CUSTOM V362 Furgonato (FY, FZ) | 2015-12-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
FORD TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
| TRANSIT V363 Autobus (FAD, FBD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
FORD TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
| TRANSIT V363 Furgonato (FCD, FDD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
FORD TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFS |
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMF6 |
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFA |
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | YMFB |
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFA |
| TRANSIT V363 Pianale piatto/Telaio (FED, FFD) | 2016-03-01 - | 1995 cc | 96 KW | 130 CV | 4 Cilindri | Diesel | BKFB |
Info Tecniche
Il filtro antiparticolato con codice originale 2540157 è un componente originale Ford progettato per la filtrazione delle particelle solide nei motori diesel 2.0 EcoBlue. Si tratta di un filtro DPF in ceramica ad alta efficienza, conforme alle normative Euro 6, con funzione di rigenerazione attiva. È dotato di struttura a celle longitudinali per il trattenimento delle particelle e lavora in combinazione con sensori di temperatura e pressione differenziale per il controllo dei cicli di rigenerazione.
Applicazioni su veicoli
Ford
- Transit Custom
- Transit
- Tourneo Custom (V362)
Codici motore associati: BKFA, BKFB, YMFA, YMFB, YMFS, YMF6
DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.
Difetti tipici
- Ostruzione del canale ceramico: dovuta a mancata rigenerazione, olio combusto o cicli brevi.
- Malfunzionamento dei sensori: il guasto di una sonda di temperatura o pressione impedisce la corretta rigenerazione.
- Eccessiva contropressione allo scarico: si traduce in calo di prestazioni, spie motore e limitazione di potenza.
- Rigenerazioni incomplete: provocano fumo allo scarico, odore di gasolio e formazione di residui non combusti.
- Problemi al post-iniettore: fondamentali per la corretta rigenerazione, in caso di malfunzionamento impediscono il raggiungimento delle temperature ottimali.
DIPA consiglia
- Eseguire rigenerazioni forzate in diagnosi quando necessario.
- Effettuare una pulizia profonda (ogni 100.000–150.000 km), specialmente in caso di utilizzo urbano.
- Verificare regolarmente i sensori di temperatura e pressione.
- Controllare la funzionalità del sistema di post-iniezione e delle candelette.
- In caso di sostituzione, abbinare il filtro con un reset dei parametri di apprendimento tramite diagnosi.
Rigenerazione FAP/DPF
DIPA può intervenire su questo componente con una pulizia accurata e profonda. Soluzioni più economiche che prevedono l’aggiunta di additivi pulenti senza smontare il componente oppure con uno smontaggio parziale non sono in grado di risolvere il problema alla radice e si rivelano uno spreco di tempo e di denaro. E spesso anche le rigenerazioni forzate, indotte con gli strumenti di diagnosi, non sono efficaci. In DIPA abbiamo messo a punto un procedimento che prevede varie fasi d’intervento. I filtri antiparticolato passano attraverso una serie di cicli di decarbonizzazione e spurgo delle particelle sedimentate. Il risultato della lavorazione viene verificato da una serie di controlli per controllare la riconquistata efficienza.
Vuoi vedere come facciamo? Dedicaci qualche minuto per guardare il nostro video:
Rigenerazione FAP/DPF - Come rigenerare il filtro antiparticolato | Metodo Dipa - DIPA Sport