Iniettore Delphi Mercedes A B CLA 1.8 d

L’iniettore diesel con codice originale A6510701387 è un componente ad alta precisione progettato per i motori Mercedes-Benz della serie OM651. Utilizzato su numerosi veicoli della gamma compatta Mercedes prodotti tra il 2011 e il 2014, questo iniettore common-rail svolge un ruolo fondamentale nell’ottimizzazione della combustione, delle prestazioni e dell’efficienza del motore. È identificato anche con il codice Delphi 28230891, corrispondente al modello HRD368.

Caratteristiche tecniche

Questo iniettore lavora in un sistema di alimentazione common-rail ad alta pressione e utilizza tecnologia a solenoide. È progettato per garantire una nebulizzazione fine del gasolio, ottimizzando il processo di combustione. Le sue principali caratteristiche includono:

• Costruttore: Delphi
• Modello: HRD368
• Tipo: Iniettore common-rail a solenoide
• Pressione nominale di esercizio: circa 1600–1800 bar
• Configurazione: 5 fori di iniezione (spray multi-jet)
• Compatibile con centraline Bosch EDC17
• Montaggio mediante staffa con singolo bullone
• Connessione elettrica con connettore a due poli

DIPA può intervenire per revisionare anche questo componente così importante per il corretto funzionamento del motore.

Funzionalità

L’iniettore A6510701387 ha il compito di dosare e polverizzare il carburante diesel all'interno della camera di combustione del motore, in base alle istruzioni fornite dalla centralina motore. Il controllo elettronico consente la gestione di più fasi di iniezione (pre-iniezione, principale e post-iniezione), migliorando silenziosità, risposta del motore, riduzione delle emissioni e contenimento dei consumi.

Marca e modello su cui il pezzo è montato

Mercedes

• CLA Coupé
• Classe A
• Classe B Sports Tourer

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.

Difetti e cause

Tra i difetti più comuni riscontrati su questo tipo di iniettori si segnalano:

• Perdite interne: che causano ritorno eccessivo e cali di pressione nel rail, con difficoltà di avviamento a caldo.
• Ugello otturato: dovuto a contaminazione da gasolio sporco o presenza di particelle metalliche, con conseguente irregolarità al minimo.
• Rumorosità anomala: causata da una cattiva atomizzazione o da perdita di pre-iniezione.
• Difficoltà di avviamento: tipicamente legate a uno o più iniettori con valori di ritorno fuori tolleranza.
• Rottura dell’elettrovalvola interna: che può generare errori di comunicazione con la centralina.
• Bloccaggi meccanici della valvola solenoide: con effetto di battito in fase di iniezione.

Conclusioni finali

L’iniettore OE A6510701387 rappresenta un componente critico per le prestazioni dei motori OM651 montati su vari modelli Mercedes-Benz di fascia compatta. La sua corretta funzionalità è essenziale per garantire un’erogazione fluida, bassi consumi e conformità alle normative antinquinamento.

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