Attuatore Multiair Fiat Alfa Lancia Jeep

Codice DiPa:: MAIR001N
Cod. OEM:: 46342822
Marca:: ORIGINALE
Cod.Cross:
Condizione:: Nuovo

Modulo Attuatore Multiair

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Avvertenze

OBBLIGATORIO SOSTITUIRE OLIO, FILTRO OLIO E GUARNIZIONI

SEGUIRE LE ISTRUZIONI DI RIMONTAGGIO DEL MODULO (che trovate nell'apposito link nella sezione ISTRUZIONI)

In caso di problematica, senza la prova della sostituzione di TUTTI i ricambi e la mancata osservanza delle istruzioni di montaggio potrebbe decadere la garanzia.

In caso di garanzia, se venisse trovato olio contaminato all'interno dell'attuatore, non potremmo gestirla senza l'attestazione del cambio del filtro tramite fattura di acquisto.

ATTENZIONE: imballare con massima cura la carcassa che vi chiediamo indietro,

possibilmente con lo stesso imballaggio e cura con cui vi mandiamo il ricambio ordinato.

Se la carcassa ci arriverà danneggiata NON VI VERRA' RIACCREDITATA LA CAUZIONE.

Errori e Difetti Tipici

Difetti Tipici:
Mancata accensione di uno o più cilindri
La vettura non si avvia
Accensione della spia avaria sistema controllo motore

Codici Errore:
P0300 - Mancate accensioni cilindri multipli
P0301 - Mancata accensione cilindro 1
P0302 - Mancata accensione cilindro 2
P0303 - Mancata accensione cilindro 3
P0304 - Mancata accensione cilindro 4
P1061 - Segnale elettrovalvola attuazione modulo cilindro 1
P1062 - Segnale elettrovalvola attuazione modulo cilindro 2
P1063 - Segnale elettrovalvola attuazione modulo cilindro 3
P1064 - Segnale elettrovalvola attuazione modulo cilindro 4
P1524 - Funzione anti-imbrattamento candele

Applicazioni

ABARTH

ABARTH 124 Spider

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
124 Spider	2016-03-01 -	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	552 53 268

ABARTH PUNTO EVO

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
PUNTO EVO	2009-10-01 - 2012-02-01	1368 cc	120 KW	163 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A8.000

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO GIULIETTA (940_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
GIULIETTA (940_)	2010-04-01 - 2018-10-01	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	940 A2.000
GIULIETTA (940_)	2014-09-01 - 2018-10-01	1368 cc	110 KW	150 CV	4 Cilindri	Benzina	940 C2.000

ALFA ROMEO MITO (955_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
MITO (955_)	2009-09-01 - 2013-08-01	1368 cc	77 KW	105 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A6.000
MITO (955_)	2009-09-01 - 2018-10-01	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	940 A2.000
MITO (955_)	2009-10-01 - 2014-12-01	1368 cc	99 KW	135 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A7.000
MITO (955_)	2009-10-01 - 2018-10-01	1368 cc	120 KW	163 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A8.000

FIAT

FIAT 124 Spider (348_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
124 Spider (348_)	2016-03-01 -	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	552 53 268

FIAT 500X (334_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
500X (334_)	2014-09-01 -	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	552 63 624
500X (334_)	2015-02-01 -	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	552 63 623

FIAT BRAVO II (198_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
BRAVO II (198_)	2010-04-01 - 2014-12-01	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	198 A7.000

FIAT PUNTO (199_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
PUNTO (199_)	2012-03-01 -	1368 cc	99 KW	135 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A2.000
PUNTO (199_)	2012-03-01 -	1368 cc	77 KW	105 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A6.000

FIAT PUNTO EVO (199_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
PUNTO EVO (199_)	2009-10-01 - 2012-02-01	1368 cc	77 KW	105 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A6.000
PUNTO EVO (199_)	2009-10-01 - 2012-02-01	1368 cc	99 KW	135 CV	4 Cilindri	Benzina	955 A2.000

JEEP

JEEP RENEGADE SUV (BU, B1, BV)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
RENEGADE SUV (BU, B1, BV)	2014-07-01 -	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	EAM
RENEGADE SUV (BU, B1, BV)	2014-07-01 -	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	552 63 624
RENEGADE SUV (BU, B1, BV)	2014-07-01 -	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	EAM
RENEGADE SUV (BU, B1, BV)	2014-07-01 -	1368 cc	125 KW	170 CV	4 Cilindri	Benzina	552 63 623

LANCIA

LANCIA DELTA III (844_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
DELTA III (844_)	2010-07-01 - 2014-08-01	1368 cc	103 KW	140 CV	4 Cilindri	Benzina	198 A7.000

Info Tecniche

Il MAIR 001 (codice OE 55272426) è il modulo MultiAir impiegato nei motori benzina 1.4 (sia aspirati che sovralimentati) utilizzati su numerosi veicoli del Gruppo Stellantis. Tra i principali modelli equipaggiati si trovano:

Abarth: 124 Spider, Punto Evo
Alfa Romeo: Giulietta, MiTo
Fiat: 124 Spider, 500X, Bravo II, Punto, Punto Evo
Jeep: Renegade
Lancia: Delta III

Il modulo MultiAir è un'unità elettroidraulica che sfrutta l’olio motore come fluido di attuazione per comandare l’apertura delle valvole di aspirazione in maniera totalmente variabile, senza l’uso diretto dell’albero a camme.

Il sistema interpreta in tempo reale i parametri di guida (pressione sull’acceleratore, numero di giri, marcia inserita, ecc.) e regola l’alzata delle valvole in modo indipendente da ogni altro comando meccanico.

DIPA può intervenire per revisionare questi moduli grazie alla sua esperienza e competenza.

Sintomi di guasto del modulo MultiAir OE 55272426

I problemi al modulo MultiAir si manifestano generalmente con irregolarità di alimentazione, perdita di potenza, risposta ritardata all’acceleratore e, nei casi più gravi, impossibilità di avviare il motore. L'accensione della spia motore è un segnale frequente. Di seguito i guasti più ricorrenti.

Intasamento dei canali idraulici

L’olio motore è il mezzo attraverso cui il modulo MultiAir attiva le valvole. L’utilizzo di oli scadenti o cambi olio troppo distanziati provoca la formazione di morchie che intasano i canali interni del modulo. I sintomi includono:

Funzionamento irregolare
Calo di prestazioni
Avviamenti difficoltosi

Cedimento degli attuatori elettroidraulici

Il modulo integra solenoidi che controllano il flusso dell’olio. Se uno di questi si guasta, il motore può:

Strattonare durante la marcia
Perdere potenza in modo evidente
Faticare ad avviarsi

Questo problema è comune dopo i 100.000 km, ma può verificarsi anche prima in condizioni gravose.

Errori in centralina e modalità recovery

Quando la centralina rileva un’anomalia nel modulo MultiAir, può attivare la modalità di emergenza (Limp Mode). In questa condizione:

Il motore gira con prestazioni ridotte
La spia motore rimane accesa
Si registrano codici errore relativi all'attuazione valvole

Rumori anomali e battiti irregolari

Un modulo ostruito o danneggiato può provocare:

Battiti metallici a freddo
Irregolarità nel minimo
Rumori accentuati durante la fase di avviamento

Cedimento della valvola interna di pressione

La valvola di pressione integrata gestisce la stabilità dell’olio all’interno del circuito. In caso di guasto, si verificano:

Oscillazioni del minimo (ad es. tra 600 e 900 giri)
Ridotta apertura delle valvole d’aspirazione
Prestazioni ridotte e consumi aumentati

Degrado delle guarnizioni interne

Con l’usura, le guarnizioni idrauliche interne possono perdere tenuta:

Fuoriuscita d’olio attorno al modulo
Variazioni anomale di pressione
Malfunzionamento progressivo dell’attuazione valvole
Aumento del consumo d’olio motore

Prevenzione dei guasti del modulo MultiAir

Per garantire la longevità del modulo, DIPA consiglia:

Sostituire l’olio ogni 15.000 km o una volta l’anno, anche se il costruttore indica intervalli più lunghi
Utilizzare solo lubrificanti conformi alle specifiche richieste: non basta rispettare la viscosità (0W30 o 5W40), ma anche le certificazioni ACEA C3 e Fiat 955535-S2
Evitare di tirare il motore a freddo o mantenerlo a regimi elevati in condizioni non ottimali

Codici errore associati al guasto del modulo MAIR OE 55272426

I guasti al modulo MultiAir generano frequentemente errori memorizzati in centralina. Tra i più comuni troviamo:

P0300 – Mancate accensioni cilindri multipli
P0301 – Mancata accensione cilindro 1
P0302 – Mancata accensione cilindro 2
P0303 – Mancata accensione cilindro 3
P0304 – Mancata accensione cilindro 4
P1061 – Anomalia attuatore cilindro 1
P1062 – Anomalia attuatore cilindro 2
P1063 – Anomalia attuatore cilindro 3
P1064 – Anomalia attuatore cilindro 4
P1524 – Funzione anti-imbrattamento candele

Conclusione

Il modulo MultiAir OE 55272426 è un componente sofisticato che gioca un ruolo cruciale nella gestione dell’aspirazione e nella dinamica del motore 1.4 benzina. Un suo guasto influisce pesantemente su prestazioni, avviamento, consumi ed emissioni.

DIPA esegue la revisione completa del modulo MultiAir con controllo di tutte le funzionalità, sostituzione delle guarnizioni e test su banco prova. Chiedi anche la disponibilità di moduli rigenerati pronti a magazzino, per interventi rapidi e senza tempi di attesa.

Istruzioni