Modulo Blue&Me Alfa Romeo Giulietta 940
- Codice DiPa:
- BLUEME043R
- Cod. OEM:
- 50521292
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condizione:
- Revisionato
Avvertenze
Errori e Difetti Tipici
Difetti Tipici:
Il Bluetooth non funziona, non si collega con il telefono cellulare
Lampeggiano i km sul quadro strumenti
La chiavetta usb non funziona
La batteria tende a scaricarsi in modo anomalo, specie dopo periodi di inattività anche brevi
I comandi al volante non rispondono o funzionano parzialmente
Il vivavoce smette di funzionare
Non si riesce ad effettuare l'allineamento proxy
Non entra in diagnosi
Codici Errore:
147164 - Errore generico
147180 - Errore generico
147188 - Errore generico
147210 - Errore generico
147216 - Errore generico
147247 - Errore generico
147252 - Errore generico
147268 - Errore generico
168689 - Errore generico
168697 - Errore generico
168699 - Errore generico
168702 - Errore generico
168703 - Errore generico
168713 - Errore generico
168715 - Errore generico
168731 - Errore generico
168743 - Errore generico
47204 - Errore generico
B1005 - Unità sensore di diagnosi
B1039 - Ingresso selettore di controllo dinamico
B10AA - Controllo configurazione proxi
P0022 - Centralina nodo convergence
U1602 - Errore linea can bus, spento/intermittente
U1701 - Errore di comunicazione con body computer
U1707 - Centralina info-telematica/Centralina convergence
U1733 - Comunicazione con sistema telematico, messaggio mancante
Applicazioni
ALFA ROMEO
ALFA ROMEO GIULIETTA (940_)
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2013-09-01 | 1742 cc | 169 KW | 230 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 A1.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1598 cc | 77 KW | 105 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 A3.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1368 cc | 85 KW | 116 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 A6.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1742 cc | 173 KW | 235 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 A1.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1956 cc | 100 KW | 136 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 A8.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1956 cc | 100 KW | 136 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 B6.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2016-02-01 | 1956 cc | 100 KW | 136 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 C4.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2018-10-01 | 1956 cc | 120 KW | 163 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 A7.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2018-10-01 | 1368 cc | 125 KW | 170 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 A2.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2018-10-01 | 1368 cc | 120 KW | 163 CV | 4 Cilindri | Benzina | 955 A8.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2018-10-01 | 1956 cc | 120 KW | 163 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 B9.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2020-12-01 | 1368 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindri | Benzina | 198 A4.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2020-12-01 | 1368 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 B7.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2020-12-01 | 1956 cc | 125 KW | 170 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 A4.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2020-12-01 | 1956 cc | 125 KW | 170 CV | 4 Cilindri | Diesel | 552 83 099 |
| GIULIETTA (940_) | 2010-04-01 - 2020-12-01 | 1956 cc | 103 KW | 140 CV | 4 Cilindri | Diesel | 940 A5.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2011-04-01 - 2017-02-01 | 1368 cc | 77 KW | 105 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 B8.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2011-04-01 - 2017-02-01 | 1368 cc | 77 KW | 105 CV | 4 Cilindri | Benzina | 940 B1.000 |
| GIULIETTA (940_) | 2011-12-01 - 2017-02-01 | 1368 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindri | Benzina/Gasauto (GPL) | 198 A4.000 |
Info Tecniche
La centralina Blue&Me con codice OE 50521292 è un modulo elettronico multimediale di seconda generazione, conosciuto con la sigla interna Lauberhorn. È stata installata su diversi esemplari di Alfa Romeo Giulietta prodotti tra il 2010 e il 2013, rappresentando una delle revisioni dei sistemi Blue&Me standard, ovvero senza navigatore integrato.
Il modulo è realizzato da Magneti Marelli ed è dotato di:
- Memoria flash NW140
- Connettore a 7 pin
- Bluetooth 2.0 + EDR (supporta profili hands-free e accesso rubrica; non supporta A2DP per streaming audio)
- Porta USB 2.0 per media player
- Ingresso AUX, disponibile su versioni predisposte
- Miglioramento generale nella gestione del vivavoce e compatibilità estesa con smartphone
- Risoluzione del problema dell’eco nelle conversazioni rispetto alle versioni precedenti
Questa versione è intercambiabile con il codice 50521871 in alcune applicazioni compatibili, a seconda dell’impianto elettrico e della codifica.
DIPA può intervenire per revisionare anche questo modulo.
Difetti frequenti della centralina Blue&Me 50521292
Nel tempo, la centralina OE 50521292 ha manifestato una serie di problematiche elettroniche ricorrenti, principalmente legate alla corruzione della memoria NAND interna e alla gestione instabile del firmware.
Guasti tipici:
- Blue&Me non si avvia o sparisce il logo
Il modulo non si inizializza correttamente all'accensione del veicolo. Possibile crash del firmware o danno alla memoria NAND.
- Porte USB inattive
Qualsiasi dispositivo collegato non viene rilevato o non riceve alimentazione. Spesso collegato alla stessa origine del malfunzionamento generale.
- Bluetooth non funzionante o instabile
Connessione al telefono fallita o non mantenuta. In alcuni casi, il modulo si surriscalda e smette completamente di funzionare.
- Messaggi d’errore al quadro strumenti
Errori come “Blue&Me Unavailable” o “Error Blue&Me” indicano problemi software o blocchi nella gestione della centralina.
- Assorbimento anomalo della batteria
La centralina può restare accesa anche con vettura spenta, provocando una scarica anomala della batteria anche in 2–3 giorni di inattività.
- Firmware non aggiornabile
Il sistema può andare in blocco già in fase di boot e non riconoscere nemmeno i file su chiavetta USB. Anche i tentativi di reset scollegando la batteria risultano inefficaci in molti casi.
- Lampeggio del chilometraggio sul quadro
Sintomo evidente di mancato allineamento proxy o errore nella rete CAN tra le centraline.
- Comandi al volante parzialmente funzionanti o assenti
Può dipendere da usura meccanica dei tasti o da problemi logici nella gestione del modulo Blue&Me.
- Impossibilità di accesso in diagnosi
In alcuni casi la centralina non risponde nemmeno agli strumenti di diagnosi, condizione che ne conferma il blocco totale.
Sintomi di malfunzionamento della centralina OE 50521292
Ecco un riepilogo dei sintomi più frequenti che indicano un guasto a questo modulo:
- Bluetooth assente o con connessione intermittente
- Km lampeggianti sul quadro strumenti
- Porta USB non funzionante
- Scarica anomala della batteria
- Comandi al volante non operativi o solo parziali
- Vivavoce disattivato
- Fallimento allineamento proxy
- Impossibilità di entrare in diagnosi
Codici errore rilevabili in diagnosi
Quando è possibile accedere alla diagnosi, la centralina Blue&Me OE 50521292 può restituire una o più delle seguenti segnalazioni:
Codici generici:
- 147164, 147180, 147188, 147210, 147216
- 147247, 147252, 147268
- 168689, 168697, 168699, 168702, 168703
- 168713, 168715, 168731, 168743
- 47204
Errori di rete e comunicazione:
- B1005 – Unità sensore di diagnosi
- B1039 – Ingresso selettore di controllo dinamico
- B10AA – Configurazione proxy non corretta
- P0022 – Centralina nodo Convergence
- U1602 – Errore linea CAN bus (spento/intermittente)
- U1701 – Comunicazione fallita con body computer
- U1707 – Anomalia centralina info-telematica
- U1733 – Messaggio mancante dal sistema telematico
Conclusione
La centralina Blue&Me OE 50521292 installata su Alfa Romeo Giulietta è un modulo fondamentale per il funzionamento dell’infotainment, della connettività Bluetooth e dei comandi al volante. Tuttavia, è soggetta a guasti elettronici e firmware che possono compromettere gravemente la funzionalità dell’intero sistema.
DIPA supporta i clienti durante tutta la fase del rapporto, dall’ordine all’assistenza post vendita. Può intervenire per revisionare questi componenti e riportarli alla piena funzionalità, con un risparmio sui costi di sostituzione e un beneficio per l’ambiente grazie all’economia circolare.