Turbina VGT Carrello Elevatore Linde Serie H
- Codice DiPa:
- TRB545R
- Cod. OEM:
- 2X0253019D
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condizione:
- Revisionato
Avvertenze
CONSIGLI E AVVERTENZE DA SEGUIRE PRIMA DELLA SOSTITUZIONE DEL TURBO
Prima di cambiare il turbocompressore occorre comprendere bene le cause che hanno portato alla sua rottura.
Le operazioni di seguito descritte, sono fondamentali per evitare una seconda rottura e di conseguenza una richiesta di garanzia.
In caso di richiesta garanzia l’esecuzione di queste fondamentali operazioni di sostituzione/pulizia dovranno essere dimostrabili tramite fattura. Nel caso non compaiano, la richiesta di garanzia NON verrà presa in considerazione.
A SECONDA DELLA PROBLEMATICA RISCONTRATA ESEGUIRE LE SEGUENTI OPERAZIONI PER UNA CORRETTA SOSTITUZIONE DEL TURBO.
LUBRIFICAZIONE
- Accurata pulizia e/o sostituzione dei tubi di entrata ed uscita olio.
- La rottura del turbo può aver generato limatura metallica che circola liberamente nell'impianto di lubrificazione. Prima di realizzare l'intervento, sostituire l'olio lubrificante con rispettivo filtro. A intervento ultimato far girare brevemente il motore per agevolare l'eliminazione delle impurità e cambiare nuovamente olio e filtro.
- Verificare che il pescante della pompa olio all’interno della coppa non sia intasato. Nel caso, pulire accuratamente e/o sostituire la pompa dell’olio.
- Controllare l’efficienza ed effettuare un'accurata pulizia della valvola recupero vapori d’olio.
ASPIRAZIONE ( Il turbo fischia in accelerazione )
- Controllare che i manicotti portata aria della turbina non presentino crepe, nel caso, sostituirli. Un pezzetto di gomma aspirato dal turbo che impatta contro la girante ad un regime di 100.000 giri/min ha effetti devastanti.
- Cambiare il filtro dell’aria.
- Pulire e/o sostituire intercooler ed i relativi manicotti.
SCARICO ( Il turbo fischia in rilascio)
- Verificare l’integrità del modulo interno del FAP/DPF/CAT e nel caso sostituirlo. Se fosse integro effettuare una rigenerazione/lavaggio interno.
- Controllare l’efficienza della valvola EGR. Effettuare una pulizia accurata della stessa e dei condotti dell’impianto ricircolo gas di scarico.
Dettagli
Fornito senza guarnizioni
Errori e Difetti Tipici
Difetti Tipici:
ntasamento o grippaggio della geometria VNT per fuliggine/condensa underboost intermittente, cali di potenza, DTC di prestazioni turbo.
Perdite sul circuito aria (manicotti, intercooler)
Coking sul ritorno olio e contaminazione, trafilamenti lato compressore/turbina, fumo allo scarico, usura cuscinetti.
Attuatore VNT e leverismi fuori registrazione o con gioco, risposta irregolare, oscillazioni di pressione.
Corpi estranei (FOD) lato compressore/aspirazione,danni palettatura, rumorosità anomala.
Codici Errore:
P0299 - condizione di sottopressione del turbocompressore
Info Tecniche
Il codice 2X0253019D identifica un turbocompressore di piccola taglia a geometria variabile impiegato su carrelli elevatori LINDE equipaggiati con motore Volkswagen Industrial 2.0 TDI della famiglia CPY. L’applicazione tipica è sui LINDE H50D (serie 394 e affini), dove il turbo è fornito come unità completa o come assieme collettore di scarico + turbo in alcune forniture.
Caratteristiche tecniche
- Attuatore: pneumatico a depressione su molte forniture industriali (varianti possibili in base al kit).
- Configurazione: cuscinetti a strisciamento (journal bearing), corpo centrale lubrificato a olio; chiocciole in lega ad alta resistenza termica.
- Interfacce: attacchi olio mandata/ritorno, fascio flangiato lato scarico; collegamento by-pass/asta VNT tipico della serie GTC.
DIPA può intervenire per revisionare questi ricambi grazie alla sua esperienza e competenza.
Funzionalità
- Sovralimentazione a VNT per garantire coppia ai bassi regimi e rendimento in tutto l’arco di utilizzo del diesel industriale 2.0 TDI.
- Controllo della pressione tramite variazione del passaggio sui gas di scarico (geometria variabile) con logiche ECU specifiche per uso industriale.
- Compatibilità plug&play con motori VW Industrial CPY installati su telai LINDE (cablaggi, tubazioni e staffaggi dedicati).
Applicazioni modelli
- Carrelli LINDE H50D e modelli affini della gamma H35–H50 di generazioni precedenti (pre-Stage V), con motore VW 2.0 TDI CPY.
Difetti tipici
- Intasamento o grippaggio della geometria VNT per fuliggine/condensa → underboost intermittente, cali di potenza, DTC di prestazioni turbo.
- Perdite sul circuito aria (manicotti, intercooler) → sovragiri della girante e P0299 (underboost).
- Coking sul ritorno olio e contaminazione → trafilamenti lato compressore/turbina, fumo allo scarico, usura cuscinetti.
- Attuatore VNT e leverismi fuori registrazione o con gioco → risposta irregolare, oscillazioni di pressione.
- Corpi estranei (FOD) lato compressore/aspirazione → danni palettatura, rumorosità anomala.
Conclusioni finali
Il turbocompressore 2X0253019D è la soluzione dedicata ai motori VW Industrial CPY installati su carrelli LINDE. Per affidabilità nel tempo, è consigliata la bonifica dell’impianto (olio/aria) e l’aggiornamento di tubazioni/guarnizioni critiche insieme al turbo.
DIPA dispone di una vasta gamma ricambi: da quelli originali a quelli aftermarket selezionati tra i migliori produttori sul mercato. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali si realizza un risparmio nella sostituzione e si contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare. Se il ricambio che fa per te non è disponibile, niente paura: DIPA può revisionare “on demand” il tuo pezzo restituendogli la piena funzionalità e sicurezza in tempi brevi.
Prodotti correlati
- Cod. DIPA:
- TRBCH545DPSN
- Cod. OEM:
- 2X0253019D
- Condizione:
- Nuovo
- Marca:
- DIPA SPORT