Turbina Revisionata Iveco Eurocargo 5.9L
- Codice DiPa:
- TRB412R
- Cod. OEM:
- 98441188
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condizione:
- Revisionato
Avvertenze
CONSIGLI E AVVERTENZE DA SEGUIRE PRIMA DELLA SOSTITUZIONE DEL TURBO
Prima di cambiare il turbocompressore occorre comprendere bene le cause che hanno portato alla sua rottura.
Le operazioni di seguito descritte, sono fondamentali per evitare una seconda rottura e di conseguenza una richiesta di garanzia.
In caso di richiesta garanzia l’esecuzione di queste fondamentali operazioni di sostituzione/pulizia dovranno essere dimostrabili tramite fattura. Nel caso non compaiano, la richiesta di garanzia NON verrà presa in considerazione.
A SECONDA DELLA PROBLEMATICA RISCONTRATA ESEGUIRE LE SEGUENTI OPERAZIONI PER UNA CORRETTA SOSTITUZIONE DEL TURBO.
LUBRIFICAZIONE
- Accurata pulizia e/o sostituzione dei tubi di entrata ed uscita olio.
- La rottura del turbo può aver generato limatura metallica che circola liberamente nell'impianto di lubrificazione. Prima di realizzare l'intervento, sostituire l'olio lubrificante con rispettivo filtro. A intervento ultimato far girare brevemente il motore per agevolare l'eliminazione delle impurità e cambiare nuovamente olio e filtro.
- Verificare che il pescante della pompa olio all’interno della coppa non sia intasato. Nel caso, pulire accuratamente e/o sostituire la pompa dell’olio.
- Controllare l’efficienza ed effettuare un'accurata pulizia della valvola recupero vapori d’olio.
ASPIRAZIONE ( Il turbo fischia in accelerazione )
- Controllare che i manicotti portata aria della turbina non presentino crepe, nel caso, sostituirli. Un pezzetto di gomma aspirato dal turbo che impatta contro la girante ad un regime di 100.000 giri/min ha effetti devastanti.
- Cambiare il filtro dell’aria.
- Pulire e/o sostituire intercooler ed i relativi manicotti.
SCARICO ( Il turbo fischia in rilascio)
- Verificare l’integrità del modulo interno del FAP/DPF/CAT e nel caso sostituirlo. Se fosse integro effettuare una rigenerazione/lavaggio interno.
- Controllare l’efficienza della valvola EGR. Effettuare una pulizia accurata della stessa e dei condotti dell’impianto ricircolo gas di scarico.
Dettagli
Fornito senza guarnizioni
Applicazioni
IVECO
IVECO EUROCARGO I-III
| Modello | Anno di Produzione | Cilindrata | KW | CV | Cilindri | Alimentazione | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4200 LTC |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5000 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5001 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5003 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5005 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4280 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4200 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4750 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4755 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4760 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.25R.4764 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5050 |
| EUROCARGO I-III | 1991-01-01 - 2015-09-01 | 5861 cc | 105 KW | 143 CV | 6 Cilindri | Diesel | 8060.45R.5051 |
Info Tecniche
Il turbocompressore con codice OE IVECO 98441188 è un’unità di sovralimentazione destinata ad applicazioni su veicoli industriali Iveco, in particolare su versioni della gamma Eurocargo equipaggiate con motori della famiglia 8060.45. Si tratta di un turbocompressore tradizionale per motori diesel pesanti di generazione precedente, progettato per incrementare la massa d’aria aspirata e migliorare la resa del motore ai bassi e medi regimi, con una logica costruttiva orientata a robustezza, semplicità e affidabilità operativa.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Garrett
- Famiglia: TBP409
- Tipologia costruttiva: turbocompressore con wastegate pneumatica
- Raffreddamento: lubrificazione ad olio
- Alimentazione motore: diesel
- Ambito applicativo: cilindrate da 5,8 - 5,9 litri (circa 227 CV)
DIPA può intervenire per revisionare questi componenti grazie alla sua esperienza e competenza.
Funzionalità
- Utilizza l’energia dei gas di scarico per comprimere l’aria aspirata dal motore
- Migliora il riempimento dei cilindri
- Aumenta la coppia motrice del propulsore
- Contribuisce a migliorare l’efficienza del motore sotto carico
- È adatto a motori diesel industriali come l’Iveco 8060.45
- Aiuta a mantenere buone prestazioni anche in condizioni di impiego gravoso
- È indicato per veicoli che lavorano a pieno carico o in utilizzo continuativo
- È dotato di wastegate pneumatica
- Utilizza una gestione della sovralimentazione di tipo tradizionale
Applicazioni modelli
- Iveco Eurocargo
Difetti tipici
- Perdita di potenza del motore
- Rumori dal turbocompressore
- Perdita di olio lato compressore o lato turbina
- Fumosità dallo scarico
Conclusioni finali
Il turbocompressore IVECO OE 98441188 appartiene a una famiglia di unità di sovralimentazione utilizzate principalmente su Iveco Eurocargo con motori 8060.45 da circa 5,8 - 5,9 litri, soprattutto nelle versioni E23.
Dal punto di vista tecnico si tratta di un turbocompressore tradizionale con wastegate pneumatica, pensato per applicazioni diesel industriali dove sono richieste affidabilità, semplicità costruttiva e resistenza al lavoro gravoso.
DIPA dispone di una vasta gamma ricambi dedicati al mondo Truck, veicoli da cantiere e attrezzature industriali. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali è possibile realizzare un risparmio nella sostituzione fornendo un contributo alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare. Se il ricambio che fa per te non è disponibile, niente paura: DIPA può revisionare “on demand” il tuo pezzo restituendogli la piena funzionalità e sicurezza in tempi brevi.