Turbo Dipa Fiat 500 Lancia Ypsilon 1.3 d

Codice DiPa:: TRB161DPSN
Cod. OEM:: 55221409
Marca:: DIPA SPORT
Cod.Cross:
Condizione:: Nuovo

Turbocompressore Sovralimentazione

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Avvertenze

CONSIGLI E AVVERTENZE DA SEGUIRE PRIMA DELLA SOSTITUZIONE DEL TURBO

Prima di cambiare il turbocompressore occorre comprendere bene le cause che hanno portato alla sua rottura.

Le operazioni di seguito descritte, sono fondamentali per evitare una seconda rottura e di conseguenza una richiesta di garanzia.

In caso di richiesta garanzia l’esecuzione di queste fondamentali operazioni di sostituzione/pulizia dovranno essere dimostrabili tramite fattura. Nel caso non compaiano, la richiesta di garanzia NON verrà presa in considerazione.

A SECONDA DELLA PROBLEMATICA RISCONTRATA ESEGUIRE LE SEGUENTI OPERAZIONI PER UNA CORRETTA SOSTITUZIONE DEL TURBO.

LUBRIFICAZIONE

- Accurata pulizia e/o sostituzione dei tubi di entrata ed uscita olio.

- La rottura del turbo può aver generato limatura metallica che circola liberamente nell'impianto di lubrificazione. Prima di realizzare l'intervento, sostituire l'olio lubrificante con rispettivo filtro. A intervento ultimato far girare brevemente il motore per agevolare l'eliminazione delle impurità e cambiare nuovamente olio e filtro.

- Verificare che il pescante della pompa olio all’interno della coppa non sia intasato. Nel caso, pulire accuratamente e/o sostituire la pompa dell’olio.

- Controllare l’efficienza ed effettuare un'accurata pulizia della valvola recupero vapori d’olio.

ASPIRAZIONE ( Il turbo fischia in accelerazione )

- Controllare che i manicotti portata aria della turbina non presentino crepe, nel caso, sostituirli. Un pezzetto di gomma aspirato dal turbo che impatta contro la girante ad un regime di 100.000 giri/min ha effetti devastanti.

- Cambiare il filtro dell’aria.

- Pulire e/o sostituire intercooler ed i relativi manicotti.

SCARICO ( Il turbo fischia in rilascio)

- Verificare l’integrità del modulo interno del FAP/DPF/CAT e nel caso sostituirlo. Se fosse integro effettuare una rigenerazione/lavaggio interno.

- Controllare l’efficienza della valvola EGR. Effettuare una pulizia accurata della stessa e dei condotti dell’impianto ricircolo gas di scarico.

Dettagli

Fornito senza guarnizioni

Applicazioni

FIAT

FIAT 500 (312_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
500 (312_)	2009-12-01 -	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	199 B1.000
500 (312_)	2009-12-01 -	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	312 B1.000

FIAT 500 C (312_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
500 C (312_)	2009-09-01 -	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	199 B1.000
500 C (312_)	2009-09-01 -	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	312 B1.000

LANCIA

LANCIA YPSILON (312_)

Modello	Anno di Produzione	Cilindrata	KW	CV	Cilindri	Alimentazione	Codice Motore
YPSILON (312_)	2011-05-01 - 2018-08-01	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	199 B1.000
YPSILON (312_)	2011-05-01 - 2018-08-01	1248 cc	70 KW	95 CV	4 Cilindri	Diesel	312 B1.000

Info Tecniche

Il turbocompressore con codice OE 55221409 è un componente sovralimentante utilizzato su numerosi veicoli del gruppo FCA con motorizzazione diesel 1.3 Multijet. Questo turbocompressore rientra nella famiglia BorgWarner BV35, progettata per garantire buone prestazioni in termini di coppia ai bassi regimi e consumi contenuti, mantenendo al contempo compattezza e affidabilità.

Caratteristiche tecniche

Geometria: fissa, con valvola wastegate
Raffreddamento: solo a olio
Attuatore: pneumatico
Pressione massima di sovralimentazione: fino a 1.3–1.4 bar

Il corpo centrale è costruito in acciaio ad alta resistenza con girante di scarico in Inconel e girante compressore in lega leggera per ridurre l'inerzia.

DIPA può intervenire per revisionare anche questo componente così importante per il corretto funzionamento del motore.

Funzionalità

La funzione del turbocompressore OE 55221409 è quella di incrementare la pressione dell’aria aspirata nei cilindri, migliorando l’efficienza volumetrica del motore e aumentando potenza e coppia. Il sistema wastegate consente di limitare la pressione massima evitando fenomeni di overboost, proteggendo la meccanica interna del propulsore.

Essendo privo di geometria variabile, questo turbo è meno complesso dal punto di vista manutentivo ma richiede che la valvola wastegate e l’attuatore siano perfettamente efficienti per garantire una risposta corretta.

Marca e modello su cui il pezzo è montato

Il turbocompressore OE 55221409 è stato montato su una vasta gamma di veicoli FCA, Opel e Chevrolet dotati del motore 1.3 diesel, tra cui:

Fiat

500
500C

Lancia

Ypsilon

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità del ricambio prima dell’acquisto.

Difetti e cause

I principali difetti riscontrati sul turbocompressore OE 55221409 sono generalmente legati a:

Calo di pressione: dovuto a usura della girante o gioco assiale dell’alberino.
Attuatore wastegate guasto: perdita di pressione o membrana rotta, che impedisce la corretta apertura della valvola.
Perdite olio: causate da intasamento del condotto di lubrificazione o da ritorno olio ostruito.
Rumorosità anomala: segnale di contatto tra girante e chiocciola per usura cuscinetti.
Turbina grippata: in caso di lubrificazione carente o sostituzione olio ritardata.
Wastegate bloccata: può causare overboost o perdita totale di pressione.

L’utilizzo di olio non conforme o filtri ostruiti contribuisce significativamente alla riduzione della vita utile del turbocompressore. Inoltre, la mancata sostituzione della guarnizione di scarico o collettori danneggiati può generare fumo nero e perdita di rendimento.

Conclusioni finali

Il turbocompressore OE 55221409 rappresenta un componente critico per le performance dei motori diesel 1.3 Multijet e utilizzati da Fiat e Lancia. Il suo funzionamento si basa su una geometria semplice ma efficace, con attuatore pneumatico e wastegate integrata. a

DIPA dispone di una vasta gamma ricambi: da quelli originali a quelli aftermarket selezionati tra i migliori produttori sul mercato. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali si realizza un risparmio nella sostituzione e si contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare. Se il ricambio che fa per te non è disponibile, niente paura: DIPA può revisionare “on demand” il tuo pezzo restituendogli la piena funzionalità e sicurezza in tempi brevi.