Nuova Turbina Mercedes Truck MK SK
- Codice DiPa:
- TRB351DPSN
- Cod. OEM:
- 102022
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condizione:
- Nuovo
Avvertenze
CONSIGLI E AVVERTENZE DA SEGUIRE PRIMA DELLA SOSTITUZIONE DEL TURBO
Prima di cambiare il turbocompressore occorre comprendere bene le cause che hanno portato alla sua rottura.
Le operazioni di seguito descritte, sono fondamentali per evitare una seconda rottura e di conseguenza una richiesta di garanzia.
In caso di richiesta garanzia l’esecuzione di queste fondamentali operazioni di sostituzione/pulizia dovranno essere dimostrabili tramite fattura. Nel caso non compaiano, la richiesta di garanzia NON verrà presa in considerazione.
A SECONDA DELLA PROBLEMATICA RISCONTRATA ESEGUIRE LE SEGUENTI OPERAZIONI PER UNA CORRETTA SOSTITUZIONE DEL TURBO.
LUBRIFICAZIONE
- Accurata pulizia e/o sostituzione dei tubi di entrata ed uscita olio.
- La rottura del turbo può aver generato limatura metallica che circola liberamente nell'impianto di lubrificazione. Prima di realizzare l'intervento, sostituire l'olio lubrificante con rispettivo filtro. A intervento ultimato far girare brevemente il motore per agevolare l'eliminazione delle impurità e cambiare nuovamente olio e filtro.
- Verificare che il pescante della pompa olio all’interno della coppa non sia intasato. Nel caso, pulire accuratamente e/o sostituire la pompa dell’olio.
- Controllare l’efficienza ed effettuare un'accurata pulizia della valvola recupero vapori d’olio.
ASPIRAZIONE ( Il turbo fischia in accelerazione )
- Controllare che i manicotti portata aria della turbina non presentino crepe, nel caso, sostituirli. Un pezzetto di gomma aspirato dal turbo che impatta contro la girante ad un regime di 100.000 giri/min ha effetti devastanti.
- Cambiare il filtro dell’aria.
- Pulire e/o sostituire intercooler ed i relativi manicotti.
SCARICO ( Il turbo fischia in rilascio)
- Verificare l’integrità del modulo interno del FAP/DPF/CAT e nel caso sostituirlo. Se fosse integro effettuare una rigenerazione/lavaggio interno.
- Controllare l’efficienza della valvola EGR. Effettuare una pulizia accurata della stessa e dei condotti dell’impianto ricircolo gas di scarico.
Dettagli
Fornito senza guarnizioni
Info Tecniche
Il codice A004096229980 identifica un turbocompressore per autocarri/autobus Mercedes-Benz della famiglia TA4521/TB4521 (fornitura Garrett) destinato a motori OM441LA / OM449LA e applicazioni affini su gamma truck/bus Mercedes degli anni Euro II–Euro III.
Caratteristiche tecniche
- Tipologia: turbocompressore radiale per motori diesel pesanti con attuazione wastegate
- Configurazione: cuscinetti a strisciamento (journal bearing), corpo centrale raffreddato ad olio; chiocciole compressore e turbina in lega ad alta resistenza termica.
- Interfacce: attacchi olio mandata/ritorno, flange turbina e compressore secondo standard Mercedes della serie; attuatore wastegate meccanico.
DIPA può intervenire per revisionare questi ricambi grazie alla sua esperienza e competenza.
Funzionalità
- Sovralimentazione del motore diesel pesante per incremento di coppia/potenza e miglioramento dell’efficienza volumetrica.
- Controllo pressione di sovralimentazione tramite wastegate per proteggere motore e turbo nelle diverse condizioni di carico.
- Compatibilità plug&play con collettori/linee olio originali Mercedes della famiglia motori indicata.
Applicazioni modelli
- Motori Mercedes OM441LA / OM449LA su autocarri e autobus Mercedes (serie con potenze tipiche ~270–330 CV a seconda della taratura).
Difetti tipici
- Usura cuscinetti/tenute per contaminazione olio o carenza lubrificazione → fumo allo scarico, gioco assiale/radiale, rumori anomali.
- Sovraspeed dovuto a perdite aria (aspirazione/intercooler) o precarico wastegate improprio → rotture girante compressore/turbina.
- Coking sul ritorno olio per spegnimenti a caldo o olio degradato → trafilamenti olio lato compressore/turbina.
- FOD (corpi estranei) lato compressore/aspirazione o lato turbina (frammenti) → danni palette.
- Serraggio/planarità flange non corrette o deformazioni collettori → trafilamenti gas, cali prestazione e sovratemperature localizzate.
Conclusioni finali
Il turbocompressore A004096229980 è un’unità TA4521/TB4521 destinata ai motori OM441LA/OM449LA su veicoli industriali Mercedes.
DIPA dispone di una vasta gamma ricambi: da quelli originali a quelli aftermarket selezionati tra i migliori produttori sul mercato. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali si realizza un risparmio nella sostituzione e si contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare. Se il ricambio che fa per te non è disponibile, niente paura: DIPA può revisionare “on demand” il tuo pezzo restituendogli la piena funzionalità e sicurezza in tempi brevi.