Turbo Revisionato Smart (450) (452) 0.7

Il turbocompressore con codice OE 1600960999 è un componente installato sui motori a benzina della Smart. Si tratta di un turbo di piccole dimensioni, realizzato da Garrett, che utilizza un corpo compressore di tipo radiale e una wastegate interna per il controllo della pressione di sovralimentazione. Il turbocompressore consente di aumentare l’efficienza volumetrica del piccolo tre cilindri turbo, migliorandone prestazioni ed elasticità.

Caratteristiche tecniche

Il turbocompressore OE 1600960999 è identificato anche con i codici alternativi Garrett 727211-5001S. Il modello base è il Garrett GT1238S, progettato per motori a benzina di piccola cilindrata, con controllo della pressione tramite valvola wastegate meccanica o pneumatica.

• Tipo: turbocompressore radiale con wastegate interna
• Lubrificazione: olio motore (senza raffreddamento a liquido)
• Attuatore: pneumatico tarato per pressione di apertura standard
• Materiali: chiocciola di scarico in ghisa, chiocciola compressore in alluminio
• Rotore CHRA: a cuscinetti radiali, equilibrato dinamicamente
• Pressione di lavoro: circa 0,5–0,6 bar (variabile in base alla centralina)

DIPA può intervenire per revisionare questi ricambi grazie alla sua esperienza e competenza.

Funzionalità

La funzione del turbocompressore è comprimere l’aria in ingresso al motore per aumentarne la densità e migliorare il rendimento termodinamico. Sfruttando l’energia residua dei gas di scarico, la turbina aziona il compressore che sovralimenta l’aspirazione. Nei motori Smart da 0,7 litri, il turbocompressore garantisce una risposta pronta ai bassi regimi e un’erogazione fluida, mantenendo i consumi contenuti. La wastegate integrata regola la pressione di sovralimentazione deviando i gas quando il limite prestabilito viene raggiunto.

Marca e modello su cui il pezzo è montato

SMART

• Cabrio
• City-Coupé
• Fortwo Cabrio
• Fortwo Coupé
• Roadster
• Roadster Coupé

Difetti e cause

I principali guasti che possono colpire questo turbocompressore sono:

• Usura del CHRA (core rotante), che può provocare giochi assiali e radiali, con conseguente perdita di pressione e consumo d’olio.
• Grippaggio o gioco eccessivo dell’albero: sintomo di lubrificazione insufficiente, spesso causata da olio contaminato o ritardi nei cambi olio.
• Wastegate bloccata o attuatore guasto: può causare sovrapressione (overboost) o calo di prestazioni (underboost).
• Rottura delle giranti: da ingestione di corpi estranei o surriscaldamento eccessivo.
• Fessurazioni nella chiocciola di scarico: da shock termici o sollecitazioni prolungate.

DIPA evidenzia: la rottura del turbo può aver generato limatura metallica che circola liberamente nell'impianto di lubrificazione. Prima di realizzare l'intervento, sostituire l'olio lubrificante con rispettivo filtro. A intervento ultimato far girare brevemente il motore per agevolare l'eliminazione delle impurità e cambiare nuovamente olio e filtro.

Conclusioni finali

Il turbocompressore Smart OE 1600960999 rappresenta una componente fondamentale per l’erogazione di potenza nei motori della serie Smart. Le sue dimensioni compatte e la progettazione Garrett garantiscono affidabilità e buone prestazioni a fronte di una manutenzione corretta.

DIPA dispone di una vasta gamma ricambi: da quelli originali a quelli aftermarket selezionati tra i migliori produttori sul mercato. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali si realizza un risparmio nella sostituzione e si contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare. Chiedi anche la disponibilità di pezzi revisionati pronti a magazzino per interventi rapidi e senza tempi di attesa.