Compresor A/C Denso Mercedes Sprinter
- Código DiPa:
- ARC200DNSN
- Código OEM:
- A0032309011
- Marca:
- DENSO
- Cod.Cross:
- Condición:
- Nuevo
Advertencias
IMPORTANTE: durante las operaciones de reemplazo del compresor de clima, se recomienda realizar una limpieza exhaustiva del sistema – que debe hacerse con el equipo técnico adecuado - y es OBLIGATORIO, para asegurar el correcto funcionamiento del compresor en sí, también reemplazar el filtro deshidratador. En caso de solicitud de garantía, el fabricante del compresor de clima (DENSO, HELLA, DELPHI, BEHR, SANDEN, ZEXEL, NISSEN, VALEO, CTR, etc. etc.) requiere que el reemplazo del filtro deshidratador sea certificado a través de una factura al cliente final
Detalles
Procedimiento de sustitución del compresor del climatizador
Información preliminar. Por lo general, los compresores se suministran con cierta cantidad de aceite en su interior (PAG o POE) que, especialmente en las marcas premium, a menudo coincide con la indicada por el fabricante para el correcto funcionamiento del mismo. Sin embargo, de forma más general, no se debe dar esto por sentado.
Aunque en la mayoría de los casos el proveedor indica el tipo de aceite y la cantidad a introducir, en la fase de montaje estos factores deben comprobarse con mucho cuidado y compararse con las especificaciones del fabricante. Demasiado aceite perjudica el rendimiento del sistema; muy poco aceite puede dañar el compresor.
Cómo realizar un trabajo correctamente
Primer paso: asegurarse de que el sistema esté limpio.
Tras conectar la estación A/C, realice un lavado a circuito cerrado. El lavado es fundamental para eliminar aceite viejo, contaminantes y residuos. Las estaciones A/C más modernas permiten lavar el sistema, separar el gas y el lubricante y pesarlos: anote la cantidad de aceite extraído y compárela con las indicaciones del fabricante. Si tras esta operación aún existieran impurezas, es necesario identificar la causa y sustituir el componente que las genera, como podría ser, por ejemplo, el evaporador. Sea como sea, es obligatorio cambiar el filtro secador, tal como exigen todos los fabricantes: de lo contrario se perdería la garantía.
Segundo paso: la preparación del nuevo compresor.
Tras extraer el compresor del embalaje, debe vaciarse el aceite presente en su interior, que después recuperará. A continuación monte el nuevo compresor en el vehículo. Recuerde sustituir todas las juntas tóricas de unión por unas nuevas.
Si el nuevo compresor no dispone de un vaciado manual del aceite, seguramente ya está precargado con la cantidad adecuada para la instalación.
Tercer paso: el vacío y la recarga. Reconecte la estación A/C y haga el vacío del sistema para eliminar el aire y la humedad residuales del circuito. Compruebe que al finalizar el proceso no se detecten fugas: vigile los manómetros. Atención: la humedad es enemiga de su compresor. Si ha realizado la sustitución en un día especialmente húmedo, prolongue la fase de vacío.
Cuarto paso: recarga y verificación del rendimiento. Ajuste la cantidad correcta de gas refrigerante y de lubricante (según las indicaciones del fabricante) y ponga en marcha el proceso desde la estación A/C. Al finalizar, compruebe las presiones del refrigerante (deben ajustarse a las especificaciones) y la temperatura dentro del habitáculo.