Alternador Alfa Romeo Jeep 1.3 Híbrido

El código Alfa Romeo/Jeep 50165775 identifica un starter-generator de alta tensión destinado a los sistemas plug-in hybrid de la plataforma Stellantis con motor de gasolina 1.3 turbo.

El componente suele denominarse alternador híbrido, pero técnicamente es un generador-motor de arranque accionado por la correa de accesorios. Opera en la red de alta tensión del vehículo y desempeña funciones de arranque del motor térmico, generación eléctrica y asistencia a la propulsión.

Características técnicas

• Tipología del componente: starter-generator de alta tensión con transmisión mediante correa de accesorios.
• Tensión de funcionamiento: 350 V.
• Red eléctrica suplementaria del vehículo: 12 V.
• Corriente nominal: 95 A.
• Potencia nominal: 33 kW.
• Polea: para correa Poly-V.
• Número de ranuras: 7.
• Diámetro de la polea: aprox. 60 mm.
• Peso orientativo: aprox. 11,5 kg.

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Funciones

• Arranca y vuelve a arrancar el motor térmico mediante la transmisión por correa de accesorios.
• Genera energía eléctrica para el sistema de alta tensión del vehículo plug-in hybrid.
• Contribuye a la recarga de la batería de tracción durante las fases previstas por la gestión híbrida.
• Proporciona asistencia de par al motor térmico en las condiciones requeridas por la estrategia de funcionamiento del sistema híbrido.
• Soporta la continuidad de tracción del eje delantero durante las variaciones de carga y las fases transitorias de marcha.

Modelos aplicables

• Alfa Romeo Tonale
• Jeep Compass/Renegade

Defectos típicos

• Mensajes de anomalía del sistema híbrido en el cuadro de instrumentos.
• Vehículo no listo para la marcha o limitación del rendimiento del sistema híbrido.
• Ausencia o reducción de la asistencia eléctrica proporcionada por el generador-starter.

Conclusiones finales

El código Alfa Romeo Jeep 50165775 identifica un starter-generator híbrido de alta tensión, asociado a los sistemas Plug-in Hybrid con motor 1.3 turbo de la Alfa Romeo Tonale Q4, Jeep Compass 4xe y Jeep Renegade 4xe. El componente trabaja con una tensión de sistema indicada de aproximadamente 350 V y no puede ser tratado como un alternador convencional ni como un simple BSG mild hybrid de 48 V.

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