Errores y defectos típicos
Defectos típicos:
Luces en mal funcionamiento (posición - diurna - luz baja - luz alta - freno - matrícula - marcha atrás)
El cuadro de instrumentos no se enciende
No entra en diagnóstico / Sin comunicación con la unidad de control de carrocería
Intermitentes en mal funcionamiento
Aplicaciones
CHEVROLET
CHEVROLET ASTRO Extended Cargo Van
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASTRO Extended Cargo Van | 1989-09-01 - 1990-12-01 | 2471 cc | 72 KW | 98 CV | 4 Cilindros | Gasolina | LN8 |
| ASTRO Extended Cargo Van | 1994-09-01 - 2005-12-01 | 4300 cc | 142 KW | 193 CV | 6 Cilindros | Gasolina | L35(262CUL6) |
CHEVROLET ASTRO Extended Passenger Van
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASTRO Extended Passenger Van | 1989-09-01 - 1990-12-01 | 2471 cc | 72 KW | 98 CV | 4 Cilindros | Gasolina | LN8 |
| ASTRO Extended Passenger Van | 1994-09-01 - 2005-12-01 | 4300 cc | 142 KW | 193 CV | 6 Cilindros | Gasolina | L35(262CUL6) |
CHEVROLET ASTRO Standard Cargo Van
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASTRO Standard Cargo Van | 1984-09-01 - 1986-12-01 | 2471 cc | 69 KW | 94 CV | 4 Cilindros | Gasolina | LN8 |
| ASTRO Standard Cargo Van | 1989-09-01 - 1990-12-01 | 2471 cc | 72 KW | 98 CV | 4 Cilindros | Gasolina | LN8 |
CHEVROLET ASTRO Standard Passenger Van
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASTRO Standard Passenger Van | 1984-09-01 - 1986-12-01 | 2471 cc | 69 KW | 94 CV | 4 Cilindros | Gasolina | LN8 |
HYUNDAI
HYUNDAI H-1 / STAREX Autobus (A1)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H-1 / STAREX Autobus (A1), H-1 Autobus (A1), H200 Autobus (A1), SATELLITE Autobus (A1), STAREX Autobus (A1), STAREX I Autobus (A1) | 2002-12-01 - 2004-04-01 | 2497 cc | 103 KW | 140 CV | 4 Cilindros | Diesel | D4CB |
IVECO
IVECO EUROCARGO IV
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EUROCARGO IV | 2013-05-01 - | 5883 cc | 160 KW | 218 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-05-01 - | 5883 cc | 134 KW | 182 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-05-01 - | 5883 cc | 202 KW | 275 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-05-01 - | 5883 cc | 176 KW | 239 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 4485 cc | 118 KW | 160 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 4485 cc | 152 KW | 207 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 4485 cc | 137 KW | 186 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 6728 cc | 185 KW | 252 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 6728 cc | 162 KW | 220 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 6728 cc | 235 KW | 320 CV | Cilindros | ||
| EUROCARGO IV | 2013-11-01 - | 6728 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros |
IVECO TECTOR I
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TECTOR I | 2008-12-01 - 2012-04-01 | 5883 cc | 184 KW | 250 CV | Cilindros |
IVECO TECTOR II
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TECTOR II | 2011-12-01 - | 5883 cc | 176 KW | 239 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-01-01 - | 5883 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-01-01 - | 4485 cc | 150 KW | 204 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-01-01 - | 5883 cc | 160 KW | 218 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-05-01 - | 5883 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-09-01 - | 5883 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-09-01 - 2019-08-01 | 5883 cc | 160 KW | 218 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2012-09-01 - 2020-12-01 | 5883 cc | 205 KW | 279 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2015-07-01 - | 5883 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2016-01-01 - | 6728 cc | 220 KW | 299 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2016-01-01 - | 4485 cc | 154 KW | 209 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2016-01-01 - | 6728 cc | 224 KW | 305 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2016-04-01 - 2019-12-01 | 5883 cc | 206 KW | 280 CV | Cilindros | ||
| TECTOR II | 2016-05-01 - | 6728 cc | 160 KW | 218 CV | Cilindros |
Información técnica
El código OE 504041124 está asociado al Body Computer Module (BCM) para IVECO EuroCargo/Tector. Se trata de una unidad de carrocería que gestiona y distribuye comandos y salidas (luces, limpiaparabrisas, intermitentes, etc.) y se comunica en red con los demás módulos del vehículo.
Características técnicas
- Tipo: Body Control Module (BCM)
- Tensión típica de uso: 24 V
DIPA puede intervenir para reacondicionar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.
Funciones
- Gestión de salidas y servicios a bordo típicos de un BCM en vehículo industrial: luces (cortas/largas, luz de freno, diversas luces según el equipamiento); intermitentes; limpiaparabrisas (según configuración); gestión de algunas señales/instrumentación (p. ej. indicaciones y autorizaciones que pasan por el nodo body).
- Gestión de red y comunicación: cuando el BCM está averiado puede generar avisos o establecer lógicas de emergencia.
Aplicaciones por modelo
- IVECO EuroCargo/Tector
Averías típicas
- Mal funcionamiento de las luces (posición, diurnas, cortas, largas, luz de freno, luz de matrícula, marcha atrás)
- El tablero de instrumentos no se enciende
- No entra en diagnóstico / falta de comunicación con la centralita body
- Mal funcionamiento de los intermitentes
Conclusiones finales
El código IVECO OE 504041124 identifica el Body Computer (BCM) para EuroCargo/Tector, típicamente 24 V. Es un módulo “central” para luces y servicios de carrocería.
DIPA dispone de una amplia gama de repuestos dedicados al mundo Truck, vehículos de obra y equipos industriales. No solo eso: dispone de componentes reacondicionados con rendimiento equivalente al nuevo, con los que es posible ahorrar en la sustitución aportando además un beneficio para la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el repuesto que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede reacondicionar “on demand” tu pieza devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en breve tiempo.