Unidad de control de toma de fuerza Daf XF 105 106
- Código DiPa:
- BODYBBML001R
- Código OEM:
- 1740941
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condición:
- Reacondicionado
Aplicaciones
DAF
DAF XF 105
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XF 105 | 2005-10-01 - | 12903 cc | 340 KW | 462 CV | Cilindros | ||
| XF 105 | 2005-10-01 - | 12903 cc | 300 KW | 408 CV | Cilindros | ||
| XF 105 | 2005-10-01 - | 12903 cc | 375 KW | 510 CV | Cilindros | ||
| XF 105 | 2005-10-01 - | 12903 cc | 340 KW | 460 CV | Cilindros | ||
| XF 105 | 2013-09-01 - | 12903 cc | 375 KW | 510 CV | Cilindros |
PEUGEOT
PEUGEOT BOXER Autobus (230P)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BOXER Autobus (230P) | 1994-03-01 - 2002-04-01 | 1905 cc | 51 KW | 69 CV | 4 Cilindros | Diesel | D9B (XUD9AU) |
| BOXER Autobus (230P) | 1997-01-01 - 2002-04-01 | 2446 cc | 79 KW | 107 CV | 4 Cilindros | Diesel | THX (DJ5TED) |
Información técnica
La centralita DAF OE 1740941 es un módulo electrónico dedicado a las funciones Bodybuilder, comúnmente identificado como BBM-L (Body Builder Module Lite). Su papel es crear una interfaz virgen y estandarizada entre vehículo y carrocería, reduciendo cableados directos sobre instalaciones originales y permitiendo la integración controlada de funciones auxiliares (PTO, mandos y permisos, señales del vehículo, lógicas especiales para carrocerías).
En la práctica, esta ECU funciona como puente entre la red de datos y las entradas/salidas dedicadas al carrocero, gestionando autorizaciones, condiciones de seguridad y la disponibilidad de las señales necesarias para las superestructuras.
Características técnicas
- Tipología: Body Builder Module (BBM) en versión BBM Lite.
- Arquitectura: integración sobre red CAN (en contextos bodybuilder es habitual el uso de comunicaciones según estándares vehiculares y señales compartidas en red).
- Gestión de señales: combinación de entradas/salidas e intercambio de datos CAN para funciones dedicadas al carrozado.
- Parametrización: normalmente requiere configuración mediante diagnóstico y ajuste de parámetros del vehículo según el carrozado y la función requerida.
DIPA puede intervenir para revisar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.
Funcionalidades
- Interfaz vehículo–carrocería con disponibilidad de señales del vehículo (p. ej. velocidad del vehículo, régimen del motor y otras señales útiles para la superestructura).
- Gestión de funciones relacionadas con la PTO (toma de fuerza): petición/habilitación de PTO con verificación de las condiciones de engrane/desengrane; lógicas de seguridad (condiciones "safe" para habilitar la alimentación a la superestructura); gestión de contadores/horas de PTO cuando lo prevé la arquitectura.
- Funciones de control de régimen del motor dedicadas al carrozado.
- Posible intervención sobre par y/o régimen del motor mediante lógicas vinculadas a la superestructura.
- Reducción de cableado: optimización de la interfaz limitando los hilos entre vehículo y carrocería, favoreciendo la integración PLC/centralitas de la superestructura.
Aplicaciones modelos
- DAF serie XF
Defectos típicos
- Falta de comunicación CAN o comunicación intermitente con la consiguiente indisponibilidad de funciones de la carrocería.
- Funciones de PTO que no se habilitan o que se deshabilitan de forma repentina.
Conclusiones finales
La DAF OE 1740941 es una centralita BBM-L (Body Builder Module Lite) destinada a la gestión de la interfaz entre vehículo y superestructura. Está estrechamente ligada a la configuración y parámetros necesarios para que los carrocero se interconecten con la electrónica de a bordo.
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