Filtro antipartículas Scania serie L, P, G, R, S
- Código DiPa:
- FAP506R
- Código OEM:
- 2269640
- Marca:
- SCANIA
- Cod.Cross:
- Condición:
- Reacondicionado
Advertencias
ATENCIÓN: dadas las dimensiones y el peso de este artículo, los costes de envío serán de 15€ por la ida y 15€ por la vuelta incluso si su empresa tiene una tarifa plana para los envíos.
Además SE INFORMA que la longitud MÁXIMA del FAP/DPF debe ser 120cm, en caso de ser más largo, cortar la parte en los \"Puntos de corte\" previstos.
Para posibles FAP/DPF que superen los 120cm se cobrarán gastos de envío extra tanto para la recogida (en caso de que la realice DIPA) como para la devolución.
Por último, para evitar roturas y pérdidas de: sondas de temperatura, sondas lambda, diversos sensores, bridas/soportes y todos los componentes montados en el FAP/DPF, es obligatorio enviar la pieza sin dichos componentes; de lo contrario NO podremos en ningún caso desmontarlos y, por tanto, NO podremos revisar el FAP/DPF y nos veremos obligados a reenviarle la pieza SIN revisar.
Errores y defectos típicos
Defectos típicos:
Obstrucción por alta carga de hollín con regeneraciones incompletas o no iniciadas
Aumento de la contrapresión
Información técnica
El filtro antipartículas SCANIA OE 2269640 es un DPF (Diesel Particulate Filter) empleado en aplicaciones Euro 6 para retener las partículas de hollín (PM) contenidas en los gases de escape.
Características técnicas
- Tipología: filtro antipartículas DPF (filtro de partículas)
- Normativa de emisiones: Euro 6
- Estructura típica: carcasa metálica con sustrato poroso en nido de abeja
- Revestimiento funcional: washcoat con metales nobles para soportar las estrategias de oxidación/rigeneración
- Dimensiones indicativas de la parte filtrante: longitud aproximadamente 320–323 mm, diámetro exterior aproximadamente 320–323 mm, altura aproximadamente 330–331 mm
- Peso indicativo: aproximadamente 13,33 kg
DIPA puede intervenir para revisar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.
Funciones
- Retener las partículas en el sustrato poroso reduciendo las emisiones de PM en los gases de escape
- Mantener la contrapresión dentro de límites aceptables para evitar pérdida de rendimiento e intervenciones de protección del motor
- Operar con monitoreo continuo mediante sensor de presión diferencial y sensores de temperatura del escape
- Garantizar la estabilidad de filtración a lo largo del tiempo
Modelos aplicables
- Scania Serie L/P/G/R/S
Defectos típicos
- Obstrucción por alta carga de hollín con regeneraciones incompletas o no iniciadas
- Aumento de la contrapresión
Conclusiones finales
El DPF SCANIA OE 2269640 es un elemento clave del postratamiento Euro 6: retiene el material particulado y requiere una gestión correcta de la regeneración y la contrapresión para evitar pérdida de rendimiento y daños indirectos.
DIPA puede intervenir en este componente mediante una limpieza minuciosa y profunda. Las soluciones más económicas que implican la adición de aditivos limpiadores sin desmontar el componente (o con un desmontaje parcial) no son capaces de resolver el problema de raíz y resultan un desperdicio de tiempo y dinero. Y con frecuencia incluso las regeneraciones forzadas, realizadas con las herramientas de diagnosis, no son efectivas. En DIPA hemos desarrollado un procedimiento que contempla varias fases de intervención. Los filtros antipartículas atraviesan una serie de ciclos de decarbonización y de purga de las partículas sedimentadas. El resultado del tratamiento se verifica mediante una serie de controles para comprobar la eficiencia recuperada.
¿Quieres ver cómo lo hacemos? Dedícanos unos minutos para ver nuestro video:
Regeneración FAP/DPF - Cómo regenerar el filtro antipartículas | Método Dipa - DIPA Sport