Tanque de cerio Citroen Peugeot Opel

El tanque de cerio con código OE 9817154080 è un componente fundamental del sistema de tratamiento de gases de escape en vehículos diésel del grupo PSA (Peugeot, Citroën) y Opel. Este tanque è se utiliza para contener y dosificar el’aditivo de cerio (Eolys o aditivo DPF) que se inyecta en el sistema de escape para facilitar la regeneración del filtro de partículas (FAP o DPF).

El tanque integra:

• Bomba de dosificación eléctrica para el’aditivo
• Sensor de nivel y temperatura
• Unidad de control electrónico integrada (en algunas versiones)

El cuerpo è hecho de plástico de alta resistencia, diseñado para ser instalado debajo de la carrocería del vehículo, cerca del tanque de combustible.

DIPA tiene un stock de piezas de repuesto originales nuevas y puedeò intervenir para revisar las de los clientes.

Aplicaciones de vehículos

Peugeot

• 3008
• 5008
• Experto
• Viajero Experto

Citroën

• C5 Aircross
• Citroën Spacetourer

Opel

• Vivaro C
• Zafira Life

Estos vehículos comparten la plataforma EMP2 y utilizan un sistema SCR con AdBlue e inyección de cerio para la reducción de emisiones.

Operación

El tanque contiene un fluido a base de cerio que se dosifica con precisión en el tanque de combustible o directamente en el sistema de escape, dependiendo de la generación del vehículo. La dosificación è es controlada por la unidad de control del motor en función de los kilómetros recorridos y las regeneraciones del filtro de partículas.

DIPA indica que el sistema puede requerir una reconfiguración en diagnósticos cada vez que se vacía o reemplaza el tanque, para restablecer los contadores y restaurar el correcto funcionamiento del dosificador.

Problemas comunes

Aunque el componente está diseñado para durar mucho tiempo, se han encontrado varios problemas a lo largo del tiempo:

• Fallo del sensor de nivel: el sensor puedeò proporcionar valores incorrectos o nulos, causando que se ilumine la luz de mal funcionamiento del motor y la’incapacidadà para completar la regeneración del DPF.
• Bloqueo de la bomba: causado por contaminación líquida o fallos eléctricos internos.
• Fugas del tanque: pueden resultar de micro-grietas o sellos desgastados, con acumulación de aditivo en el chasis.
• Cristalización del’aditivo: un fenómeno que ocurre si el’aditivo è es demasiado viejo o si el vehículo permanece estacionario durante mucho tiempo. Puedeò obstruir la bomba o las tuberías.

Conclusiones

DIPA proporciona componentes de calidad nuevos, originales y de posventaà equivalente listo para’instalación, con garantía y compatibilidadà para todos los modelos afectados. Pregunte sobre la disponibilidadà de piezas de repuesto listas para stock para reemplazos rápidos y reducción del tiempo de inactividad del vehículo.