Bomba de alta presión CP4 Ford 1.5 CDTi
- Código DiPa:
- HPP263N
- Código OEM:
- 2553012
- Marca:
- ORIGINALE
- Cod.Cross:
- Condición:
- Nuevo
Advertencias
ADVERTENCIA: SIGA ESTA INSTRUCCIÓN CUIDADOSAMENTE PARA REEMPLAZAR LA BOMBA BOSCH CP4.
La bomba Bosch CP4 tiene la peculiaridad de fallar debido a las limaduras de metal liberadas por el desgaste de la copa interna y el eje. Estas impurezas, al entrar en el circuito de combustible, lo dañan irreparablemente; por lo tanto, antes del reemplazo, siga cuidadosamente los puntos enumerados a continuación para llevar a cabo un intervención correcta.
Limpieza a fondo (por ejemplo, con ultrasonido) o mejor aún, reemplazo del tanque.
Reemplazo de todas las líneas de combustible y de la bomba de inmersión.
Limpieza a fondo (por ejemplo, con ultrasonido) o mejor aún, reemplazo del riel de inyectores.
Reemplazo de los inyectores y del filtro de diésel (reemplazarlo más de una vez durante las operaciones).
Después de que se hayan completado las operaciones de reemplazo y se haya instalado una nueva bomba, purgar el sistema de combustible de cualquier aire presente (operación que debe realizarse con el equipo de diagnóstico). Y solo después de asegurar que el diésel está bajo presión dentro del sistema, arrancar el motor. Estas operaciones deben llevarse a cabo absolutamente por un taller equipado con ciertos requisitos técnicos.
Para cualquier SOLICITUD DE GARANTÍA el comprador debe ADJUNTAR ABSOLUTAMENTE a la solicitud de garantía una copia de la factura al cliente final que certifique la finalización de las operaciones mencionadas anteriormente. Si estas operaciones no están destacadas a través de la factura, la solicitud de garantía NO será considerada.
Aplicaciones
FORD
FORD ECOSPORT
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ECOSPORT | 2015-05-01 - | 1499 cc | 74 KW | 100 CV | 4 Cilindros | Diesel | XUJH |
| ECOSPORT | 2015-05-01 - | 1499 cc | 74 KW | 100 CV | 4 Cilindros | Diesel | UGJM |
| ECOSPORT | 2017-11-01 - | 1499 cc | 92 KW | 125 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTJA |
| ECOSPORT | 2017-11-01 - | 1499 cc | 92 KW | 125 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTJB |
| ECOSPORT | 2017-11-01 - | 1499 cc | 92 KW | 125 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTJC |
| ECOSPORT | 2017-11-01 - | 1499 cc | 74 KW | 100 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2JA |
| ECOSPORT | 2019-11-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTJD |
FORD FOCUS IV (HN)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FOCUS IV (HN) | 2018-01-01 - | 1499 cc | 70 KW | 95 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2DA |
| FOCUS IV (HN) | 2018-01-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDB |
| FOCUS IV (HN) | 2018-01-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDA |
FORD FOCUS IV Tre volumi (HM)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FOCUS IV Tre volumi (HM) | 2018-11-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDA |
| FOCUS IV Tre volumi (HM) | 2018-11-01 - | 1499 cc | 70 KW | 95 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2DA |
| FOCUS IV Tre volumi (HM) | 2018-11-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDB |
FORD FOCUS IV Turnier (HP)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FOCUS IV Turnier (HP) | 2018-09-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDA |
| FOCUS IV Turnier (HP) | 2018-09-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDB |
| FOCUS IV Turnier (HP) | 2018-09-01 - | 1499 cc | 70 KW | 95 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2DA |
FORD KUGA III (DFK)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ESCAPE III (DFK), KUGA III (DFK) | 2019-07-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTDA |
FORD PUMA (J2K, CF7)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PUMA (J2K, CF7) | 2020-04-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel |
FORD TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 MPV / Space wag
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 MPV / Space wag | 2018-05-01 - 2022-12-01 | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTGA |
| TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 MPV / Space wag | 2018-05-01 - 2022-12-01 | 1499 cc | 74 KW | 101 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2GA |
| TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 MPV / Space wag | 2018-05-01 - 2022-12-01 | 1499 cc | 55 KW | 75 CV | 4 Cilindros | Diesel | BEGA |
FORD TRANSIT CONNECT MPV / Space wagon
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRANSIT CONNECT MPV / Space wagon, TRANSIT CONNECT Wagon | 2018-05-01 - | 1499 cc | 74 KW | 101 CV | 4 Cilindros | Diesel | Z2GA |
| TRANSIT CONNECT MPV / Space wagon, TRANSIT CONNECT Wagon | 2018-05-01 - | 1499 cc | 88 KW | 120 CV | 4 Cilindros | Diesel | ZTGA |
| TRANSIT CONNECT MPV / Space wagon, TRANSIT CONNECT Wagon | 2018-05-01 - | 1499 cc | 55 KW | 75 CV | 4 Cilindros | Diesel | BEGA |
Información técnica
La bomba de alta presión identificada con el código original JX6Q9A543AB es un componente fundamental del sistema de inyección Common Rail instalado en motores diésel Ford de última generación. Se trata de una bomba CP4, diseñada para garantizar la generación de elevadas presiones de servicio necesarias para el suministro a los inyectores. Esta bomba se utiliza en motores diésel EcoBlue y se monta en varios modelos de la gama Ford, en particular vehículos de segmento C y vehículos comerciales ligeros.
Características técnicas
La bomba CP4 Ford OE JX6Q9A543AB es de tipo radial, de dos pistones, con accionamiento mecánico y regulación electrónica del caudal. Es capaz de desarrollar presiones de hasta aproximadamente 2.000 bar, indispensables para una correcta nebulización del combustible en los modernos motores diésel de bajas emisiones.
El cuerpo está en aleación ligera con eje interno tratado de alta resistencia, juntas en material compuesto y válvulas de salida calibradas. El módulo presenta una conexión de alimentación a baja presión, una línea de retorno y la salida directa al rail.
La gestión electrónica se realiza mediante un sensor de presión montado en el rail y actuadores gestionados por la centralita del motor (ECU).
DIPA puede intervenir para revisar estos repuestos gracias a su experiencia y competencia.
Funcionalidad
La función principal de la bomba CP4 es aspirar el combustible del depósito a baja presión y comprimirlo a valores elevados para el suministro al rail común. Según las señales recibidas de la centralita del motor, la bomba modula la cantidad de combustible y la presión, en función de las cargas solicitadas y de las condiciones de funcionamiento.
El sistema garantiza:
- Inyección precisa incluso en frío
- Reducción del consumo
- Control de las emisiones
- Respuesta inmediata a la carga del motor
El correcto funcionamiento de la bomba es esencial para la estabilidad del régimen de ralentí, el rendimiento y la eficiencia general del propulsor.
Marca y modelos en los que se monta la pieza
Ford
- Ecosport
- Focus
- Focus Turnier
- Kuga
- Tourneo Connect/Grand Tourneo Connect
- Transit Connect MPV/Space Wagon
- Transit Connect
DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad del repuesto antes de la compra.
Defectos y causas
- Desgaste interno de los elementos de bombeo, que provoca caída de presión y aumento de ruido
- Contaminación por limaduras metálicas, típica de fallos catastróficos del eje interno
- Bloqueo de la válvula de regulación de presión, con inestabilidad de funcionamiento y arranques fallidos
- Mal funcionamiento de la válvula dosificadora de combustible, con error de presión en el rail
- Dificultades en la fase de purgado tras intervenciones en el circuito
DIPA destaca: la bomba Bosch CP4 tiene la particularidad de averiarse debido a las limaduras de metal liberadas por el desgaste del casquillo interno y del eje. Estas impurezas, al entrar en el circuito de alimentación, la dañan de forma irreversible. Antes de la sustitución, siga atentamente los puntos que se indican a continuación para realizar una intervención correcta:
- Limpieza minuciosa (p. ej., con ultrasonidos) o, mejor aún, sustitución del depósito.
- Sustitución de todos los conductos de alimentación y de la bomba sumergible.
- Limpieza minuciosa (p. ej., con ultrasonidos) o, mejor aún, sustitución del rail de inyectores.
- Sustitución de los inyectores y del filtro de gasóleo (sustituirlo incluso más de una vez durante las operaciones).
Conclusiones finales
La bomba de alta presión CP4 Ford con código OE JX6Q9A543AB es un componente crítico para el sistema de inyección diésel Common Rail montado en numerosos modelos Ford de última generación.
DIPA dispone de una amplia gama de recambios: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además, cuenta con componentes revisados con rendimiento equivalente al nuevo, lo que permite ahorrar en la sustitución y contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el recambio que necesita no está disponible, no se preocupe: DIPA puede revisar “on demand” su pieza, devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en tiempos breves.