Inyector Brc Equivalente Metano LPG Azul

El’inyector BRC IN03 Blue Normal con código 09SQ99020021 è un componente diseñado para sistemas de gas secuenciales, tanto de GLP como de metano. Es parte de la familia BRC Sequent (Sequent 24, 32, P&D, Inyección Directa). Las principales características técnicas incluyen:

• Cuerpo de metal con válvula solenoide integrada
• Tipo de actuación: pico & mantener (corriente inicial ~6A, mantenimiento ~2A)
• Resistencia de la bobina: aproximadamente 1,45 Ohm a 20°C
• Inductancia: 1,55 mH ± 0,1 mH
• Conector rápido con 2 pines
• Rosca de montaje con junta tórica de NBR
• Caudal adecuado para motores de hasta 30–38 HP por cilindro
• Aprobaciones: E13 67R-01 0223 para GLP / E13 110R-000041 para metano

L’inyector è instalado en riel con soportes metálicos y può se puede montar en sistemas simples o múltiples.

Funcionalidadà

Este inyector es responsable de dosificar con precisión la cantidadà de gas (GLP o metano) introducido en el colector de admisión. Funciona enà modo secuencial, con apertura y cierre controlados electrónicamente por la unidad de control de gas. Sus principales funciones son:

• Asegurar una correcta alimentación del motor enà gas
• Optimizar la relación estequiométrica según la carga y las RPM del motor
• Mantener el rendimiento y el consumo alineados con el funcionamiento a gasolina
• Asegurar el cumplimientoà con las regulaciones de emisiones

La precisión y velocidad de respuestaà de apertura lo hacen adecuado para instalaciones en motores sobrealimentados.

Vehículos compatibles

El’inyector BRC 09SQ99020021 è utilizado en sistemas de GLP o metano instalados en vehículos equipados con sistemas BRC Sequent, instalados tanto como equipo original (OEM) como en el mercado de accesorios.

DIPA recomienda verificar el color y la versión del’inyector para compatibilidadàel \"Blu Normal\" è adecuado para desplazamientos medios-bajos.

Defectos típicos

El másù fallos frecuentes asociados con’el inyector BRC 09SQ99020021 incluyen:

• Contaminación interna por parafinas, aceite o impurezasà presentes en el gas, causando bloqueos o apertura irregular
• Sellos de o-ring deteriorados, resultando en fugas de gas o dificultadesà de sellado de presión
• Desgaste de la’válvula solenoide interna, con apertura/cierre parcial y pérdida de flujo
• Diferencias entre inyectores nuevos y viejos montados juntos en el mismo riel, llevando a desequilibrios en la distribución de combustible
• Respuesta lenta o incorrecta debido a controladores desactualizados o bobinas parcialmente rotas

Conclusiones

DIPA tiene una amplia gama de piezas de repuesto: desde originales hasta de posventa seleccionadas de los mejores fabricantes del mercado. Pregunte por disponibilidadà de piezas listas para stock para intervenciones rápidas y sin tiempos de espera.