Inyector de GLP tapa gris 2ª generación
- Código DiPa:
- INJB016VRCN
- Código OEM:
- 237000041
- Marca:
- VERCESI
- Cod.Cross:
- Condición:
- Nuevo
INYECTOR GLP/METANO VERCESI GAS 5.0
Renovados y mejorados tanto en estética como en funcionalidad
FORMA DEL CONECTOR: Tipo Fiat / 2ª generación
EQUIVALENTE al inyector original TAPÓN VERDE
HOMOLOGACIONES:
10R-03 6710 - Compatibilidad electromagnética
67R-03 4893 - GLP
110R-00 4894 - METANO
PRODUCTO COBERTO POR 2 AÑOS DE GARANTÍA
100% HECHO EN ITALIA
Advertencias
Tapa Gris
Conector de SEGUNDA GENERACIÓN
Detalles
BENEFICIOS DEL PRODUCTO
FACILIDAD DE INSTALACIÓN
- Se reutiliza el riel original montado en el vehículo
- Se instalan con un clic, exactamente como los originales
- No requiere adaptaciones en la centralita del motor
SILENCIOSIDAD: el confort de conducción se beneficia de la increíble silenciosidad de funcionamiento (67 dB).
FLEXIBILIDAD: ES POSIBLE SUSTITUIR TAMBIÉN UN SOLO INYECTOR, AUNQUE, PARA REALIZAR UN TRABAJO BIEN HECHO, RECOMENDAMOS SUSTITUIR LOS 4 INYECTORES.
Durante las operaciones de sustitución de los inyectores recomendamos además:
- Sustituir los filtros GLP/Metano
- Realizar una limpieza a fondo del sistema
LARGA DURACIÓN: Los inyectores VERCESI 5.0 garantizan un largo kilometraje gracias a su técnica constructiva:
En el reductor de presión se produce el paso del estado líquido al estado gaseoso, y durante esta operación, debido a la suciedad y a los aditivos presentes en el carburante, se libera aceite/residuos en el interior del sistema de alimentación.
Durante el uso del vehículo, estos agentes contaminantes se depositan sobre los inyectores, transformándose en barnices/alquitrán que generan los
llamados fenómenos de adherencia/bloqueo, perjudicando su correcto funcionamiento.
Aplicaciones
DUCATI
DUCATI MONSTER (300cc - 899cc)
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MONSTER (300cc - 899cc) | 2004-01-01 - 2006-12-01 | 618 cc | 46 KW | 63 CV | 2 Cilindros | Gasolina | |
| MONSTER (300cc - 899cc) | 2005-01-01 - 2007-12-01 | 803 cc | 56 KW | 76 CV | 2 Cilindros | Gasolina | |
| MONSTER (300cc - 899cc) | 2008-01-01 - 2013-12-01 | 696 cc | 59 KW | 80 CV | 2 Cilindros | Gasolina |
DUCATI MONSTER (900cc - )
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MONSTER (900cc - ) | 2001-01-01 - 2002-12-01 | 904 cc | 57 KW | 78 CV | 2 Cilindros | Gasolina | |
| MONSTER (900cc - ) | 2003-01-01 - 2003-12-01 | 992 cc | 62 KW | 84 CV | 2 Cilindros | Gasolina |
DUCATI MULTISTRADA
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MULTISTRADA | 2003-01-01 - 2006-12-01 | 992 cc | 62 KW | 84 CV | 2 Cilindros | Gasolina |
DUCATI PAUL SMART
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAUL SMART | 2006-01-01 - 2006-12-01 | 992 cc | 61 KW | 83 CV | 2 Cilindros | Gasolina |
Información técnica
El inyector con código original 000000100 y tapa gris es un componente Vercesi utilizado en los sistemas de alimentación GPL y metano a inyección secuencial en fase gaseosa, empleado en instalaciones de equipo original o aftermarket. Pertenece a la categoría con caudal indicativo apto para motores (4 cilindros) de 1.0 a 1.6 y potencias de 45 a 75 kW.
Las especificaciones principales incluyen:
- Códigos equivalentes: INJB016VRCN
- Conector: tipo Fiat/2ª generación
- Número de orificios de inyección: 12
- Montaje: en riel para 4 inyectores
- Aprobaciones: 10R-03 6710 (electromagnética)
67R-03 4893 (GPL)
110R-00 4894 (METANO) - Compatibilidad: sistemas Landi Renzo Omegas, LSI y derivados
Funcionalidad
El inyector Vercesi tapa gris gestiona la dosificación precisa del combustible gaseoso (GPL o metano) hacia el colector de admisión, según los tiempos de inyección calculados por la centralita de gas. El sistema de control es de tipo electromagnético, con apertura y cierre de la válvula interna controlados por un solenoide.
El caudal permite su uso en una amplia gama de motores de 4 cilindros, garantizando la relación estequiométrica correcta durante cada fase de carga.
DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad en base a las características del inyector de equipo original.
Defectos comunes y causas de fallo
- Obstrucción de los orificios: impurezas o residuos del combustible causan la reducción del flujo o una apertura irregular, provocando pérdida de potencia, funcionamiento irregular o apagones.
- Deterioro eléctrico: fallos en el solenoide o en el conector AMP (cable roto, oxidación o cortocircuito interno) provocan la no activación del inyector.
- Incongruencia entre inyectores: sustituir un solo inyector sin mantener la uniformidad (todos con tapa azul, mismo código o todos nuevos) del caudal puede crear desequilibrios en los tiempos de inyección, con desfases y errores en la centralita.
- Error de calibración o compatibilidad: montar inyectores de distinta medida (tapa verde, negra, roja) en motores no correspondientes puede comprometer la dosificación correcta y generar malfuncionamientos.
Conclusiones
DIPA suministra el componente en versión nueva, listo para la instalación, con garantía y compatibilidad en todos los modelos afectados. En el caso de los inyectores de gas, es distribuidor exclusivo de los inyectores Vercesi (Inyectores gas GPL / metano - Vercesi Gas), la respuesta perfecta a las necesidades de rendimiento, consumo y fiabilidad de los vehículos de doble alimentación. Solicita la disponibilidad de recambios en stock para sustituciones rápidas y tiempos de inmovilización reducidos.