Engranajes de Doble Embrague DSG 7

Defectos típicos:
El vehículo no se mueve y la bomba hidráulica sigue funcionando
El motor no arranca
La caja de cambios no consigue engranar las marchas
El vehículo entra en modo de recuperación y la marcha queda en N

Códigos de error:
P017B - Caja de cambios bloqueada
P072B - Caja de cambios bloqueada
P073E - Imposible engranar la marcha atrás
P1735 - Error en los parámetros de la caja de cambios
P173A - Sensor de carrera 1 para el actuador de marchas
P173B - Sensor de control
P173C - Sensor de carrera 3 no plausible
P173E - Válvula 1 en el bloqueo de la caja de cambios
P177B - Embrague 1: sensor/interruptor de presión del líquido de la caja de cambios
P17BF - Protección por holgura de la bomba hidráulica activada
P17BF - Protección por holgura de la bomba hidráulica activada
P1895 - ECU defectuosa y sistema CAN-Bus interrumpido
P1895 - Limitación del funcionamiento debido a la caída de presión
P189A - Embrague 1: espacio demasiado pequeño
P189C - Limitación de la función, presurización insuficiente
P284F00 - Válvula 2 en el bloqueo 1 de la caja de cambios
P2850 - Actuador de marchas

El código 0AM325026E identifica una mecatrónica de la caja DSG de 7 velocidades VAG para transmisiones DQ200, utilizada en vehículos Volkswagen con motor transversal y doble embrague en seco.

La mecatrónica es el conjunto electrónico-hidráulico que controla la caja: integra la centralita de la transmisión, el módulo hidráulico, la bomba eléctrica, el circuito de presión, las electroválvulas y varios sensores internos. Es el componente que gestiona el engranaje de las marchas, el control de los dos embragues, la presión hidráulica y la adaptación de la caja en función de la carga del motor, la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y la demanda del conductor.

La caja asociada es la DSG de 7 relaciones DQ200, conocida en el grupo VAG también con la sigla 0AM (evoluciones posteriores: 0CW). Es una caja de doble embrague en seco diseñada para vehículos de par medio-bajo, generalmente hasta aproximadamente 250 Nm.

Características técnicas

• Código de recambio principal: 0AM325026E.
• Familia de caja: DSG 7 marchas DQ200.
• Sigla principal de la caja: 0AM.
• Tipología: doble embrague en seco.
• Disposición del motor: transversal.
• Par nominal de la caja: alrededor de 250 Nm.
• Componente: mecatrónica completa con módulo electrónico TCU y conjunto electrohidráulico.
• Centralita: J743 DSG Transmission Mechatronic.
• Circuito hidráulico de la mecatrónica: separado del circuito de aceite de la caja mecánica.
• Fluido de la mecatrónica: aceite hidráulico específico tipo G 004 000 M2, con cantidad orientativa alrededor de 1,0-1,1 litros.
• Circuito de aceite de la caja mecánica: separado del circuito de la mecatrónica, con cantidad orientativa alrededor de 1,6-1,7 litros en caso de intervención.

DIPA puede intervenir para reacondicionar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.

Funciones

• Ordena el engranaje de las siete marchas hacia adelante y de la marcha atrás.
• Gestiona los dos embragues en seco de la caja DQ200.
• Coordina el funcionamiento de las dos semi-cajas internas, una dedicada a la serie par de relaciones y la otra a la serie impar.
• Regula la presión hidráulica necesaria para el movimiento de los actuadores.
• Activa la bomba hidráulica eléctrica cuando la presión cae por debajo del valor requerido.
• Desactiva la bomba cuando la presión hidráulica alcanza el valor previsto.
• Controla las electroválvulas de selección de marchas.
• Controla las electroválvulas de mando de embrague K1 y K2.
• Vigila la presión del circuito mediante un sensor integrado.
• Monitorea la temperatura interna de la centralita y del circuito hidráulico.
• Recibe datos del motor, ABS/ESP, palanca selectora, red CAN y cuadro de instrumentos.
• Realiza adaptaciones de los embragues y de los selectores de marcha.
• Gestiona estrategias de protección en caso de presión insuficiente, sobrecalentamiento, error de sensores o anomalía de electroválvulas.
• Puede limitar el funcionamiento de la caja a solo la mitad de la transmisión en presencia de determinadas averías.

Modelos aplicables

• VOLKSWAGEN Golf VII

Averías típicas

• El coche no se mueve y la bomba hidráulica permanece en funcionamiento
• El motor no arranca
• La caja no consigue engranar las marchas
• El vehículo entra en modo recovery y la marcha pasa a N

Códigos de error

• P017B - Caja bloqueada
• P072B - Caja bloqueada
• P073E - Imposible insertar la marcha atrás
• P1735 - Error parámetros de la caja de cambios
• P173A - Sensor de carrera 1 para actuador de marchas
• P173B - Sensor de control
• P173C - Carrera 3 del sensor no plausible
• P173E - Válvula 1 en el bloqueo de la caja
• P177B - Embrague 1 sensor interruptor de presión del líquido de la caja
• P17BF - Bomba hidráulica protección juego activa
• P17BF - Bomba hidráulica protección juego activa
• P1895 - ECU defectuosa y sistema CAN-Bus interrumpido
• P1895 - Limitación de funcionamiento debida a descenso de presión
• P189A - Embrague 1 espacio demasiado pequeño
• P189C - Limitación de función, presurización insuficiente
• P284F00 - Válvula 2 en el bloqueo 1 de la caja
• P2850 - Actuador de marchas

Conclusiones finales

La mecatrónica VAG 0AM325026E es un componente fundamental de la caja DSG de 7 marchas DQ200, porque integra el control electrónico e hidráulico de la transmisión. Gestiona la presión, los embragues, la selección de marchas, los sensores, las electroválvulas y la comunicación con los demás módulos del vehículo.

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