Bomba Cummins AdBlue Scania DAF Mercedes

La 5506956 es la bomba dosificadora DEF (AdBlue) empleada en los sistemas SCR Cummins, Scania, DAF y Mercedes de última generación. Su función es aspirar el fluido del depósito, presurizarlo y alimentar el inyector de urea con caudal y presión estables, garantizando la correcta reducción de los NOx y la operatividad del vehículo sin derating. Es un conjunto compacto para instalaciones sin asistencia de aire (“non-air assisted”), pensado para aplicaciones de carretera de media y gran tonelada.

Características técnicas

• Tipo: módulo bomba dosificadora DEF para sistemas SCR de circuito cerrado, sin air-assist.
• Alimentación: 24 V (aplicaciones en vehículos pesados).
• Función: generación y regulación de la presión DEF hacia el inyector; gestión de los ciclos de cebado y purga.
• Rango de presión de funcionamiento típico: ~4,5–9 bar (≈65–130 psi) en régimen, según la estrategia de la ECU y el diseño del sistema.
• Conexiones: racores rápidos DEF en lado de succión/impulsión; interfaz eléctrica vehicular según el cableado del motor.

DIPA dispone de una serie de repuestos originales y de posventa de calidad equivalente.

Funcionalidades

• Cebado y presurización del circuito de urea con control en lazo cerrado.
• Estabilización de la presión durante las fases de dosificación para mantener la eficiencia de conversión de NOx.
• Ciclos de purga al apagado para limitar la cristalización del DEF en las líneas.
• Soporte para pruebas activas de la ECU (control de bomba/inyector) para diagnóstico en taller.

Aplicaciones

• Motores Cummins ISB/B6.7 (EPA17/Euro VI y evoluciones posteriores) en vehículos medianos de carretera, autobuses y vocacionales.
• DAF
• Mercedes
• Scania

Defectos típicos

• Presión insuficiente por desgaste de la bomba, filtro/lineas parcialmente obstruidas por cristales, o entrada de aire en el circuito.
• Presión inestable/excesiva por fallo del control o sensor de presión defectuoso.
• Cristalización del DEF en zonas calientes/frías con ciclos de purga ineficaces.
• Problemas eléctricos: caídas de tensión, masas oxidadas, conectores/cableado dañados.
• Congelación del DEF o calentamiento insuficiente del circuito con caudal reducido en frío.
• Inyector dosificador parcialmente bloqueado → retornos de contrapresión y códigos relacionados.

Conclusiones finales

La 5506956 es un componente clave para la fiabilidad del SCR: cuando se perciben fallos, la experiencia del taller muestra que conviene verificar el estado del fluido, la estanqueidad de las líneas, la alimentación eléctrica, el filtro/colector y el inyector.

DIPA cuenta con una amplia gama de repuestos: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además, dispone de componentes reacondicionados con rendimiento igual al nuevo, con los que se consigue un ahorro en la sustitución y se contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el recambio que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede reacondicionar "on demand" tu pieza devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en breves plazos.