Bomba de Combustible de Alta Presión Mini 1.6 b

La bomba de gasolina de alta presión con código OE 13517592429 es un componente esencial para el funcionamiento del sistema de inyección directa en los motores de gasolina MINI N18 de segunda generación. Este tipo de bomba está diseñada para generar una alta presión de alimentación, necesaria para la inyección directa en los cilindros, y se monta directamente en el motor, accionada por un árbol/leva de levas dedicado. La bomba se utiliza en varios modelos MINI fabricados a partir de 2011.

Características técnicas

Se trata de una bomba mecánica de alta presión con control electrónico integrado. Entre las principales características:

• Montaje en la culata del motor, accionada por una leva mecánica.
• Presión máxima en servicio superior a 100 bar.
• Incluye O-ring de estanqueidad para la instalación.
• Compatibilidad con el riel de alta presión y el sensor de presión de combustible.
• Cuerpo de la bomba fabricado en acero y aluminio para garantizar resistencia y contener el peso.
• Versión suministrada por fabricantes OE como Vitesco (antigua Continental Automotive).

La bomba trabaja en sinergia con una bomba eléctrica de baja presión situada en el depósito, que alimenta el circuito primario.

DIPA puede intervenir para revisar estos recambios gracias a su experiencia y competencia.

Funcionalidad

Esta bomba permite el suministro de combustible al sistema de inyección directa a altísima presión, mejorando la eficiencia de la combustión, la respuesta del motor y el control de las emisiones. La ECU del motor controla la cantidad de combustible suministrada por la bomba mediante un actuador y sensores de presión. La intervención de la bomba es continua, adaptada a las demandas de par y régimen del motor.

Modelos compatibles

MINI

• MINI Cabriolet
• MINI
• MINI Roadster
• MINI Countryman
• MINI Clubman

DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad del recambio antes de la compra.

Defectos típicos

• Caída de presión de combustible en el riel, causada por desgaste interno de la bomba o por pérdida de estanqueidad del O-ring.
• Ruidos anómalos procedentes de la bomba (tic-tac o golpes) debidos al desgaste mecánico de los componentes internos.
• Arranque dificultoso o irregular por presión insuficiente en la fase de arranque.
• Averías en el regulador de presión integrado o en los sensores conectados a la bomba.
• Pérdida de combustible en la base de la bomba debido a juntas deterioradas o montaje incorrecto.
• Sensibilidad a la calidad del combustible: depósitos internos pueden comprometer el accionamiento del émbolo de alta presión.

Conclusiones finales

La bomba de gasolina de alta presión MINI OE 13517592429 es un componente fundamental para la eficiencia y las prestaciones del sistema de inyección directa de los motores N18. Aunque es robusta y está bien diseñada, está sujeta a desgaste mecánico y fallos electrónicos con el paso del tiempo, especialmente en condiciones de uso severo.

DIPA dispone de una amplia gama de recambios: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además, dispone de componentes revisados con rendimiento equivalente al nuevo, con los que se consigue un ahorro en la sustitución y se contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Pregunta también por la disponibilidad de piezas revisadas en stock para intervenciones rápidas y sin tiempos de espera.