Nueva Culata Completa Motor FPT 3.0 Diésel

La culata de motor código 101100 es una culata de cilindros utilizada principalmente en los motores diésel 3.0 JTD / 3.0 Multijet / 3.0 HDi de la familia F1C / F1CE0481, montados en vehículos comerciales Fiat, Iveco, Peugeot y Citroën.

Se trata por tanto de una culata empleada en los motores 3.0 diésel montados en Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer y Citroën Jumper/Relay, sobre todo en las versiones Euro 4 producidas a partir de mediados de los años 2000.

El componente cierra la parte superior del bloque motor, alberga válvulas, asientos de válvula, guías de válvula, conductos de admisión y escape, pasos de aceite y pasos de líquido refrigerante. Es un elemento estructural fundamental para el mantenimiento de la compresión, la combustión, el intercambio térmico y el correcto funcionamiento de la distribución.

Características técnicas

• Tipología del componente: culata de cilindros
• Familia de motor: FPT / Sofim F1C
• Motorizaciones: 3.0 JTD, 3.0 Multijet, 3.0 HDi, 3.0 HPI
• Cilindrada: 2998 cm³ / 2999 cm³ (según aplicación y catalogación)
• Arquitectura: cuatro cilindros en línea
• Distribución: DOHC, 16 válvulas
• Válvulas por cilindro: cuatro
• Alimentación: diésel common rail
• Sobrealimentación: turbocompresor, con gestión variable según versión del motor
• Clase de emisiones predominante: Euro 4
• Peso indicativo: aproximadamente 23-27 kg (variable según configuración)

DIPA dispone de una serie de recambios originales y aftermarket de calidad equivalente, además de componentes revisados.

Funciones

• Cierra la parte superior del bloque motor y contribuye a la formación de las cámaras de combustión.
• Garantiza el sellado de la compresión junto con la junta de culata, el cárter, los pistones, los segmentos y las válvulas.
• Aloja las válvulas de admisión y escape necesarias para la gestión de los flujos de aire y gases de combustión.
• Integra asientos de válvula y guías de válvula, fundamentales para el sellado de la cámara de combustión.
• Permite el paso del aire aspirado hacia los cilindros a través de los conductos de admisión.
• Conduce los gases combustos hacia el colector de escape, el turbocompresor, el EGR y la línea de escape.
• Permite la circulación del líquido refrigerante en las zonas más solicitadas térmicamente.
• Permite la lubricación de los órganos superiores del motor mediante pasajes de aceite dedicados.
• Mantiene separados el circuito de aceite, el circuito de agua y las cámaras de combustión.
• Soporta el correcto funcionamiento de la distribución superior, los árboles de levas y el mando de válvulas.

Aplicaciones

• Fiat Ducato 250, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Citroën Jumper/Relay

Defectos típicos

• Pérdida de líquido refrigerante.
• Mezcla de aceite de motor y líquido refrigerante.
• Dificultad de arranque, funcionamiento irregular y pérdida de prestaciones.
• Consumo de aceite, emisión de humo anormal y fugas a lo largo del vástago de la válvula.

Conclusiones finales

La culata FCA/PSA 101100 es un componente destinado a los motores 3.0 JTD / Multijet / HDi F1C, utilizados en vehículos comerciales como Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer y Citroën Jumper/Relay.

DIPA dispone de una amplia gama de recambios Automotive: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además, dispone de componentes revisados con rendimiento equivalente al nuevo, con los que se consigue un ahorro en la sustitución y se contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el recambio que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede revisar “on demand” tu pieza devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en poco tiempo.