Cabeza de cilindro del motor Iveco Daily 250 3.0

La cabeza del motor código OE 504278047 está destinada principalmente a motores FPT F1C 3.0 CNG, utilizados en IVECO Daily Natural Power.

Esta es una cabeza específica para un motor de encendido por chispa según el ciclo Otto. No debe confundirse con las cabezas de los motores diésel IVECO F1C 3.0 common rail, aunque el desplazamiento, el diámetro, la carrera y parte de la arquitectura básica son similares.

El motor F1C CNG deriva estructuralmente del diésel 3.0, pero utiliza:

• Bujías.
• Bobinas simples montadas directamente en las bujías.
• Inyección de metano multipunto secuencial.
• Relación de compresión específica.
• Cámaras de combustión dedicadas.
• Válvulas y asientos diseñados para las temperaturas de operación del gas natural.
• Gestión electrónica específica para combustible e ignición.

Especificaciones técnicas

• Tipo: cabeza de motor para combustible CNG.
• Familia de motores: FPT F1C.
• Código principal del motor: F1CE0441A.
• Códigos adicionales del motor: F1CE0442A, F1CFA401A, F1CFA401B, F1CFA401C, y F1CFA401D.
• Combustible: gas natural comprimido.
• Sistema de inyección: multipunto secuencial en fases.
• Sobrealimentación: turbocompresor con intercooler.
• Número de cilindros: cuatro en línea.
• Desplazamiento: 2,998 cm³.
• Número de válvulas: dieciséis.
• Distribución: doble árbol de levas en cabeza.
• Material: aleación de aluminio.
• Peso de la cabeza desnuda: aproximadamente 23 kg.

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Funcionalidad

• Cierra los cuatro cilindros del motor desde arriba.
• Asegura el sellado de la compresión junto con la junta de la cabeza, pistones, anillos, válvulas y bloque.
• Aloja las válvulas de admisión y escape necesarias para gestionar el ciclo de combustión.
• Integra asientos y guías de válvulas, esenciales para el sellado y el correcto movimiento de las válvulas.
• Canaliza el aire de admisión hacia los cilindros a través de los conductos de admisión.
• Canaliza los gases quemados hacia el colector de escape, turbocompresor y línea de escape.
• Permite la circulación del refrigerante en las áreas superiores del motor que están sometidas a estrés térmico.
• Facilita la lubricación de los componentes superiores del motor a través de pasajes de aceite dedicados.
• Mantiene separados el circuito de aceite, el circuito de agua y las cámaras de combustión.

Aplicaciones del modelo

• IVECO Daily

Defectos típicos

• Fugas de refrigerante.
• Mezcla de aceite de motor/líquido de refrigeración.
• Ruido excesivo en la parte superior del motor.
• Consumo de aceite, humo anormal y fuga a lo largo del vástago de la válvula.

Conclusiones finales

La cabeza IVECO 504278047 está diseñada específicamente para motores FPT F1C 3.0 CNG Natural Power y no debe confundirse con la cabeza del motor diésel correspondiente.

Su arquitectura incluye dieciséis válvulas, elevadores hidráulicos, balancines, asientos adecuados para operar con metano, alojamientos para bujías e inyectores de gas, y un castillo superior con un doble árbol de levas accionado por una cadena.

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