Actuador del turboalimentador Daf XF 510 F

El actuador turbo DAF OE 2037560 es un actuador electrónico destinado al mando de la geometría variable del turbocompresor. No se trata del turbocompresor completo, sino del módulo que gestiona el movimiento del mecanismo VGT y permite a la turbina adaptar su funcionamiento a las demandas del motor.

Este componente encuentra aplicación en los vehículos industriales DAF XF en configuración Euro 6 (motores de la familia MX11 y MX13). El actuador se monta directamente en el grupo turbocompresor y trabaja en estrecha integración con la centralita del motor para regular la presión de sobrealimentación, la respuesta del motor, el rendimiento y el control de emisiones.

Características técnicas

• Actuador electrónico para turbocompresor de geometría variable
• Montaje directo sobre el grupo turbo
• Aplicación: DAF XF Euro 6
• Alimentación típica en vehículo industrial: 24 V
• Familia Holset de tipo heavy duty

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Funcionalidad

• Regula la posición de la geometría variable del turbocompresor
• Modifica el flujo de los gases de escape que inciden sobre la turbina
• Permite el control dinámico de la presión de sobrealimentación
• Mejora la respuesta del motor a bajas revoluciones
• Contribuye a mantener el par y la elasticidad
• Trabaja en coordinación con la centralita del motor
• Influye directamente en el control de emisiones y en el correcto funcionamiento del postratamiento
• Permite adaptar el comportamiento del turbo a las distintas condiciones de carga

Aplicaciones modelos

• DAF XF Euro 6

Defectos típicos

• Fugas de aceite desde la turbina
• Turbocompresor ruidoso tanto en carga como en desaceleración
• Emisión de humo por el escape
• Rendimiento insuficiente del vehículo

Conclusiones finales

El código DAF OE 2037560 identifica el actuador electrónico del turbocompresor de geometría variable, montado principalmente en DAF XF Euro 6 con motores MX11 y MX13. Su función es controlar con precisión la posición de la geometría variable del turbo, influyendo directamente en la presión de sobrealimentación, la respuesta del motor, el rendimiento y las emisiones.

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