Nuevo Turbo Smart 450 452 0.7 Gasolina

El turbocompresor con código OE 1600960999 es un componente instalado en los motores de gasolina de Smart. Se trata de un turbo de reducidas dimensiones, fabricado por Garrett, que utiliza una carcasa de compresor de tipo radial y una wastegate interna para el control de la presión de sobrealimentación. El turbocompresor permite aumentar la eficiencia volumétrica del pequeño tres cilindros turbo, mejorando sus prestaciones y elasticidad.

Características técnicas

El turbocompresor OE 1600960999 también está identificado con los códigos alternativos Garrett 727211-5001S. El modelo base es el Garrett GT1238S, diseñado para motores de gasolina de pequeña cilindrada, con control de la presión mediante válvula wastegate mecánica o neumática.

• Tipo: turbocompresor radial con wastegate interna
• Lubricación: aceite del motor (sin refrigeración por líquido)
• Actuador: neumático calibrado para presión de apertura estándar
• Materiales: caracola de escape en fundición, caracola del compresor en aluminio
• Rotor CHRA: con rodamientos radiales, equilibrado dinámicamente
• Presión de trabajo: aproximadamente 0,5–0,6 bar (variable según la centralita)

DIPA puede intervenir para revisar estos repuestos gracias a su experiencia y competencia.

Funcionalidad

La función del turbocompresor es comprimir el aire de admisión al motor para aumentar su densidad y mejorar el rendimiento termodinámico. Aprovechando la energía residual de los gases de escape, la turbina acciona el compresor que sobrealimenta la admisión. En los motores Smart de 0,7 litros, el turbocompresor garantiza una respuesta rápida a bajos regímenes y una entrega de potencia suave, manteniendo el consumo contenido. La wastegate integrada regula la presión de sobrealimentación desviando los gases cuando se alcanza el límite prestablecido.

Marca y modelos en los que está montada la pieza

SMART

• Cabrio
• City-Coupé
• Fortwo Cabrio
• Fortwo Coupé
• Roadster
• Roadster Coupé

Fallos y causas

Las principales averías que pueden afectar a este turbocompresor son:

• Desgaste del CHRA (núcleo giratorio), que puede provocar holguras axiales y radiales, con la consiguiente pérdida de presión y consumo de aceite.
• Bloqueo (gripado) o holgura excesiva del eje: síntoma de lubricación insuficiente, a menudo causado por aceite contaminado o retrasos en los cambios de aceite.
• Wastegate bloqueada o actuador defectuoso: puede causar sobrepresión (overboost) o pérdida de prestaciones (underboost).
• Rotura de los álabes: por ingestión de cuerpos extraños o sobrecalentamiento excesivo.
• Fisuras en la caracola de escape: por choques térmicos o solicitaciones prolongadas.

DIPA destaca: la rotura del turbo puede haber generado limaduras metálicas que circulan libremente en el sistema de lubricación. Antes de realizar la intervención, sustituir el aceite lubricante y el filtro correspondiente. Una vez finalizado el trabajo, hacer arrancar brevemente el motor para facilitar la eliminación de las impurezas y cambiar de nuevo el aceite y el filtro.

Conclusiones finales

El turbocompresor Smart OE 1600960999 representa un componente fundamental para la entrega de potencia en los motores de la serie Smart. Sus dimensiones compactas y el diseño Garrett garantizan fiabilidad y buenas prestaciones, siempre que se realice un mantenimiento correcto.

DIPA dispone de una amplia gama de repuestos: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además: dispone de componentes revisados con rendimiento equivalente al nuevo con los que se consigue un ahorro en la sustitución y se contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Pregunta también por la disponibilidad de piezas revisadas listas en stock para intervenciones rápidas y sin tiempos de espera.