Aviso importante

Turbo Revisado Iveco Eurocargo 5.9L

Código DiPa:
TRB412R
Código OEM:
98441188
Marca:
DIPA SPORT
Condición:
Reacondicionado
Sobrealimentador Turbo
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Advertencias

CONSEJOS Y ADVERTENCIAS A SEGUIR ANTES DE REEMPLAZAR EL TURBO

Antes de cambiar el turbocompresor, es esencial comprender completamente las causas que llevaron a su fallo.

Las operaciones descritas a continuación, son fundamentales para evitar un segundo fallo y, en consecuencia, una reclamación de garantía.

En caso de una reclamación de garantía, la ejecución de estas operaciones esenciales de reemplazo/limpieza debe ser demostrable a través de una factura. Si no aparecen, la reclamación de garantía NO será considerada.

 

DEPENDIENDO DEL PROBLEMA IDENTIFICADO, REALICE LAS SIGUIENTES OPERACIONES PARA UN REEMPLAZO CORRECTO DEL TURBO.

 

LUBRICACIÓN

- Limpieza y/o reemplazo exhaustivo de las tuberías de entrada y salida de aceite.

- La falla del turbo puede haber generado virutas de metal circulando libremente en el sistema de lubricación. Antes de realizar la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas y cambie el aceite y el filtro nuevamente.

- Verifique que la toma de la bomba de aceite dentro del cárter no esté obstruida. Si es así, limpie a fondo y/o reemplace la bomba de aceite.

- Verifique la eficiencia y realice una limpieza exhaustiva de la válvula de recuperación de vapor de aceite.

ASPIRACIÓN ( El turbo silba durante la aceleración )

- Verifique que las mangueras de entrada de aire de la turbina no tengan grietas; si las tienen, reemplácelas. Un pequeño trozo de goma succionado por el turbo que impacta contra el impulsor a una velocidad de 100.000 rpm tiene efectos devastadores.

- Cambiar el filtro de aire.

- Limpiar y/o reemplazar el intercambiador de calor y las mangueras relacionadas.

EXHAUST ( El turbo silba al soltar)

- Verificar la integridad del módulo interno del FAP/DPF/CAT y reemplazarlo si es necesario. Si está intacto realizar una regeneración/lavado interno.

- Verificar la eficiencia de la válvula EGR. Realizar una limpieza exhaustiva de ella y de los conductos del sistema de recirculación de gases de escape.

Detalles

Suministrado sin juntas

Aplicaciones
IVECO
IVECO EUROCARGO I-III
Modelo Año de producción Cilindrada KW CV Cilindros Combustible Código de motor
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4200 LTC
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5000
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5001
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5003
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5005
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4280
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4200
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4750
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4755
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4760
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.25R.4764
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5050
EUROCARGO I-III 1991-01-01 - 2015-09-01 5861 cc 105 KW 143 CV 6 Cilindros Diesel 8060.45R.5051
Información técnica

El turbocompresor con código OE IVECO 98441188 es una unidad de sobrealimentación destinada a aplicaciones en vehículos industriales Iveco, en particular en versiones de la gama Eurocargo equipadas con motores de la familia 8060.45. Se trata de un turbocompresor tradicional para motores diésel pesados de generación anterior, diseñado para incrementar la masa de aire aspirada y mejorar el rendimiento del motor a regímenes bajos y medios, con una concepción constructiva orientada a la robustez, simplicidad y fiabilidad operativa.

Características técnicas

  • Fabricante: Garrett
  • Familia: TBP409
  • Tipo constructivo: turbocompresor con wastegate neumática
  • Refrigeración: lubricación por aceite
  • Alimentación del motor: diésel
  • Ámbito de aplicación: cilindradas de 5,8 - 5,9 litros (aprox. 227 CV)

DIPA puede intervenir para revisar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.

Funciones

  • Utiliza la energía de los gases de escape para comprimir el aire aspirado por el motor
  • Mejora el llenado de los cilindros
  • Aumenta el par motor del propulsor
  • Contribuye a mejorar la eficiencia del motor bajo carga
  • Es apto para motores diésel industriales como el Iveco 8060.45
  • Ayuda a mantener buenas prestaciones incluso en condiciones de uso exigente
  • Está indicado para vehículos que trabajan a plena carga o en uso continuado
  • Está equipado con wastegate neumática
  • Emplea una gestión de la sobrealimentación de tipo tradicional

Aplicaciones / modelos

  • Iveco Eurocargo

Defectos típicos

  • Pérdida de potencia del motor
  • Ruidos procedentes del turbocompresor
  • Pérdida de aceite por el lado del compresor o por el lado de la turbina
  • Humo por el escape

Conclusiones finales

El turbocompresor IVECO OE 98441188 pertenece a una familia de unidades de sobrealimentación utilizadas principalmente en Iveco Eurocargo con motores 8060.45 de aproximadamente 5,8 - 5,9 litros, sobre todo en las versiones E23.

Desde el punto de vista técnico se trata de un turbocompresor tradicional con wastegate neumática, pensado para aplicaciones diésel industriales donde se requiere fiabilidad, sencillez constructiva y resistencia al trabajo pesado.

DIPA dispone de una amplia gama de repuestos dedicados al mundo Truck, vehículos de obra y equipos industriales. No solo eso: dispone de componentes reacondicionados con rendimiento equivalente al nuevo con los cuales es posible lograr un ahorro en la sustitución, aportando además a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el recambio que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede reacondicionar 'on demand' tu pieza devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en breves tiempos.