Turbo Dipa Fiat 500 Lancia Ypsilon 1.3 d

El turbocompresor con código OE 55221409 es un componente de inducción forzada utilizado en numerosos vehículos del grupo FCA con motores diésel Multijet de 1.3. Este turbocompresor pertenece a la familia BorgWarner BV35, diseñado para asegurar un buen rendimiento en términos de par a bajas velocidades y bajo consumo de combustible, manteniendo la compacidad y la fiabilidad.

Características técnicas

• Geometría: fija, con válvula de descarga
• Enfriamiento: solo aceite
• Actuador: neumático
• Presión máxima de sobrealimentación: hasta 1.3–1.4 bar

El cuerpo central está hecho de acero de alta resistencia con una rueda de turbina en Inconel y una rueda de compresor en aleación ligera para reducir la inercia.

DIPA también puede intervenir para revisar este componente, que es tan importante para el correcto funcionamiento del motor.

Funcionalidad

La función del turbocompresor OE 55221409 es aumentar la presión del aire aspirado en los cilindros, mejorando la eficiencia volumétrica del motor y aumentando la potencia y el par. El sistema de válvula de descarga permite limitar la presión máxima para evitar fenómenos de sobrepresión, protegiendo la mecánica interna del tren motriz.

Al no tener geometría variable, este turbo es menos complejo desde el punto de vista del mantenimiento, pero requiere que la válvula de descarga y el actuador sean perfectamente eficientes para asegurar una respuesta correcta.

Marca y modelo en el que se monta la pieza

El turbocompresor OE 55221409 se ha montado en una amplia gama de vehículos FCA, Opel y Chevrolet equipados con el motor diésel 1.3, incluyendo:

Fiat

• 500
• 500C

Lancia

• Ypsilon

DIPA recomienda siempre verificar la compatibilidad de la pieza de repuesto antes de la compra.

Defectos y causas

Los principales defectos encontrados en el turbocompresor OE 55221409 generalmente están relacionados con:

• Pérdida de presión: debido al desgaste de la rueda de la turbina o al juego axial del eje.
• Actuador de válvula de descarga defectuoso: pérdida de presión o membrana rota, lo que impide la apertura correcta de la válvula.
• Fugas de aceite: causadas por el taponamiento del conducto de lubricación o el retorno de aceite bloqueado.
• Ruido anormal: un signo de contacto entre la rueda de la turbina y la carcasa debido al desgaste de los rodamientos.
• Turbina atascada: en caso de mala lubricación o cambio de aceite retrasado.
• Válvula de descarga bloqueada: puede causar sobrepresión o pérdida total de presión.

El uso de aceite no conforme o filtros obstruidos contribuye significativamente a reducir la vida útil del turbocompresor. Además, no reemplazar la junta de escape o los colectores dañados puede generar humo negro y pérdida de rendimiento.

Conclusiones finales

El turbocompresor OE 55221409 representa un componente crítico para el rendimiento de los motores diésel Multijet 1.3 utilizados por Fiat y Lancia. Su funcionamiento se basa en una geometría simple pero efectiva, con un actuador neumático y una válvula de descarga integrada.

DIPA ofrece una amplia gama de piezas de repuesto: desde originales hasta de posventa seleccionadas entre los mejores fabricantes del mercado. No solo eso: también ofrece componentes reacondicionados con un rendimiento equivalente a los nuevos, lo que permite ahorrar en reemplazos y contribuye a la protección del medio ambiente a través de la economía circular. Si la pieza de repuesto que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede reacondicionar tu pieza "bajo demanda," restaurando su funcionalidad y seguridad completas en poco tiempo.