Nuevo Turbo Mercedes Camión MK SK
- Código DiPa:
- TRB351DPSN
- Código OEM:
- 102022
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condición:
- Nuevo
Advertencias
CONSEJOS Y ADVERTENCIAS A SEGUIR ANTES DE REEMPLAZAR EL TURBO
Antes de cambiar el turbocompresor, es esencial entender las causas que llevaron a su fallo.
Las operaciones descritas a continuación son fundamentales para evitar un segundo fallo y, en consecuencia, una reclamación de garantía.
En caso de una reclamación de garantía, la ejecución de estas operaciones fundamentales de reemplazo/limpieza debe ser demostrable a través de una factura. Si no aparecen, la reclamación de garantía NO será considerada.
SEGÚN EL PROBLEMA IDENTIFICADO, REALICE LAS SIGUIENTES OPERACIONES PARA UN CORRECTO REEMPLAZO DEL TURBO.
LUBRICACIÓN
- Limpieza precisa y/o reemplazo de las tuberías de entrada y salida de aceite.
- La falla del turbo puede haber generado virutas de metal que circulan libremente en el sistema de lubricación. Antes de llevar a cabo la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas y cambie el aceite y el filtro nuevamente.
- Verifique que la toma de la bomba de aceite dentro del cárter no esté obstruida. Si es así, limpie a fondo y/o reemplace la bomba de aceite.
- Verifique la eficiencia y realice una limpieza a fondo de la válvula de recuperación de vapor de aceite.
ADMISIÓN (El turbo silba durante la aceleración)
- Verifique que las mangueras de admisión de aire de la turbina no tengan grietas; si es así, reemplácelas. Un pequeño trozo de goma succionado por el turbo que impacta el impulsor a una velocidad de 100,000 RPM tiene efectos devastadores.
- Cambie el filtro de aire.
- Limpie y/o reemplace el intercambiador de calor y las mangueras relacionadas.
ESCAPE (El turbo silba durante la liberación)
- Verifique la integridad del módulo interno del FAP/DPF/CAT y reemplácelo si es necesario. Si está intacto, realice una regeneración/limpieza interna.
- Verifique la eficiencia de la válvula EGR. Realice una limpieza a fondo de ella y de los conductos del sistema de recirculación de gases de escape.
Detalles
Suministrado sin juntas
Aplicaciones
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ MK
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MK | 1987-12-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 180 KW | 245 CV | Cilindros | ||
| MK | 1987-12-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 243 KW | 330 CV | Cilindros | ||
| MK | 1987-12-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros | ||
| MK | 1987-12-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| MK | 1987-12-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| MK | 1989-09-01 - 1992-07-01 | 10964 cc | 249 KW | 330 CV | Cilindros | ||
| MK | 1989-09-01 - 1994-08-01 | 11309 cc | 160 KW | 224 CV | Cilindros | ||
| MK | 1990-02-01 - 1994-08-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| MK | 1991-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| MK | 1992-01-01 - 1992-07-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros | ||
| MK | 1992-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| MK | 1992-08-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros | ||
| MK | 1993-02-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros | ||
| MK | 1994-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 180 KW | 245 CV | Cilindros | ||
| MK | 1994-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros |
MERCEDES-BENZ SK
| Modelo | Año de producción | Cilindrada | KW | CV | Cilindros | Combustible | Código de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SK | 1987-07-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1987-07-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1988-07-01 - 1993-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1988-07-01 - 1994-08-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1990-10-01 - 1992-07-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1991-05-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1992-02-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1992-03-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1992-06-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1992-06-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1992-07-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros | ||
| SK | 1993-02-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 200 KW | 272 CV | Cilindros | ||
| SK | 1993-10-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 250 KW | 340 CV | Cilindros | ||
| SK | 1994-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 180 KW | 245 CV | Cilindros | ||
| SK | 1994-01-01 - 1996-09-01 | 10964 cc | 230 KW | 313 CV | Cilindros |
Información técnica
El código A004096229980 identifica un turbocompresor para camiones/autobuses Mercedes-Benz de la familia TA4521/TB4521 (suministro Garrett) destinado a motores OM441LA/OM449LA y aplicaciones afines en la gama de camiones/autobuses Mercedes de las etapas Euro II–Euro III.
Características técnicas
- Tipología: turbocompresor radial para motores diésel pesados con actuador wastegate
- Configuración: cojinetes de fricción (journal bearing), cuerpo central refrigerado por aceite; carcazas del compresor y de la turbina en aleación de alta resistencia térmica.
- Interfaces: conexiones de aceite suministro/retorno, bridas de turbina y compresor según el estándar Mercedes de la serie; actuador wastegate mecánico.
DIPA puede intervenir para revisar y reacondicionar estos repuestos gracias a su experiencia y competencia.
Funciones
- Sobrealimentación del motor diésel pesado para aumento de par/potencia y mejora de la eficiencia volumétrica.
- Control de la presión de sobrealimentación mediante wastegate para proteger motor y turbo en las diferentes condiciones de carga.
- Compatibilidad plug&play con colectores/líneas de aceite originales Mercedes de la familia de motores indicada.
Aplicaciones modelos
- Motores Mercedes OM441LA/OM449LA en camiones y autobuses Mercedes (serie con potencias típicas ~270–330 CV según la configuración).
Defectos típicos
- Desgaste de cojinetes/retenes por contaminación del aceite o falta de lubricación → humo en el escape, holgura axial/radial, ruidos anómalos.
- Sobrevelocidad debida a pérdidas de aire (admisión/intercooler) o ajuste de precarga del wastegate inapropiado → roturas del rodete del compresor/turbina.
- Carbonización (coking) en la línea de retorno de aceite por apagados en caliente o aceite degradado → fugas de aceite en el lado del compresor/turbina.
- FOD (cuerpos extraños) en el lado del compresor/admisión o en el lado de la turbina (fragmentos) → daños en las palas.
- Ajuste/planicidad de las bridas incorrectos o deformaciones de colectores → fugas de gases, pérdidas de rendimiento y sobretemperaturas localizadas.
Conclusiones finales
El turbocompresor A004096229980 es una unidad TA4521/TB4521 destinada a los motores OM441LA/OM449LA en vehículos industriales Mercedes.
DIPA dispone de una amplia gama de repuestos: desde los originales hasta los aftermarket seleccionados entre los mejores fabricantes del mercado. Además, dispone de componentes reacondicionados con rendimiento equivalente al nuevo, con los que se consigue un ahorro en la sustitución y se contribuye a la protección del medio ambiente gracias a la economía circular. Si el repuesto que necesitas no está disponible, no te preocupes: DIPA puede reacondicionar “on demand” tu pieza devolviéndole la plena funcionalidad y seguridad en breve plazo.