Turbo Dipa Sport Isuzu reacondicionado 5.2
- Código DiPa:
- TRB415R
- Código OEM:
- 8971038570
- Marca:
- DIPA SPORT
- Cod.Cross:
- Condición:
- Reacondicionado
Advertencias
CONSEJOS Y ADVERTENCIAS A SEGUIR ANTES DE REEMPLAZAR EL TURBO
Antes de cambiar el turbocompresor, es esencial comprender completamente las causas que llevaron a su fallo.
Las operaciones descritas a continuación, son fundamentales para evitar un segundo fallo y, en consecuencia, una reclamación de garantía.
En caso de una reclamación de garantía, la ejecución de estas operaciones esenciales de reemplazo/limpieza debe ser demostrable a través de una factura. Si no aparecen, la reclamación de garantía NO será considerada.
DEPENDIENDO DEL PROBLEMA IDENTIFICADO, REALICE LAS SIGUIENTES OPERACIONES PARA UN REEMPLAZO CORRECTO DEL TURBO.
LUBRICACIÓN
- Limpieza y/o reemplazo exhaustivo de las tuberías de entrada y salida de aceite.
- La falla del turbo puede haber generado virutas de metal circulando libremente en el sistema de lubricación. Antes de realizar la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas y cambie el aceite y el filtro nuevamente.
- Verifique que la toma de la bomba de aceite dentro del cárter no esté obstruida. Si es así, limpie a fondo y/o reemplace la bomba de aceite.
- Verifique la eficiencia y realice una limpieza exhaustiva de la válvula de recuperación de vapor de aceite.
ASPIRACIÓN ( El turbo silba durante la aceleración )
- Verifique que las mangueras de entrada de aire de la turbina no tengan grietas; si las tienen, reemplácelas. Un pequeño trozo de goma succionado por el turbo que impacta contra el impulsor a una velocidad de 100.000 rpm tiene efectos devastadores.
- Cambiar el filtro de aire.
- Limpiar y/o reemplazar el intercambiador de calor y las mangueras relacionadas.
EXHAUST ( El turbo silba al soltar)
- Verificar la integridad del módulo interno del FAP/DPF/CAT y reemplazarlo si es necesario. Si está intacto realizar una regeneración/lavado interno.
- Verificar la eficiencia de la válvula EGR. Realizar una limpieza exhaustiva de ella y de los conductos del sistema de recirculación de gases de escape.
Detalles
Suministrado sin juntas
Información técnica
El turbocompresor con código OE ISUZU 8971038570 es una unidad de sobrealimentación destinada a motores diésel Isuzu 4HE1-T, utilizados en vehículos comerciales e industriales ligeros y medianos. Se trata de un grupo turbo diseñado para aumentar la cantidad de aire aspirado por el motor, mejorar el llenado de los cilindros y permitir un rendimiento más elevado en términos de par y continuidad de funcionamiento bajo carga.
Características técnicas
- Familia turbocompresor: RHF55 para motores diésel
- Aplicación: Isuzu 4HE1-T
DIPA puede intervenir para revisar estos componentes gracias a su experiencia y competencia.
Funciones
- Utiliza la energía de los gases de escape para comprimir el aire aspirado por el motor
- Mejora el llenado de los cilindros
- Aumenta el par motor del propulsor
- Contribuye a mejorar la eficiencia del motor bajo carga
- Ayuda a mantener buenas prestaciones incluso en condiciones de uso intensivo
- Está indicado para vehículos que trabajan a plena carga o en uso continuado
- Está dotado de wastegate neumática
Aplicaciones por modelos
- Isuzu N-Series
Defectos típicos
- Pérdida de potencia del motor
- Ruidos procedentes del turbocompresor
- Pérdida de aceite en el lado compresor o en el lado turbina
- Humo en el escape
Conclusiones finales
El turbocompresor ISUZU OE 8971038570 es una unidad de sobrealimentación destinada principalmente al motor Isuzu 4HE1-T 5.2, con potencia habitual alrededor de 190 HP, y pertenece a la familia RHF55. Las aplicaciones más creíbles y repetidas se refieren a los modelos Isuzu N-Series.
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