Turbo reacondicionado Iveco Daily 2.3 d

CONSEJOS Y ADVERTENCIAS A SEGUIR ANTES DE REEMPLAZAR EL TURBO

Antes de cambiar el turbocompresor, es esencial entender las causas que llevaron a su falla.

Las operaciones descritas a continuación, son fundamentales para evitar una segunda falla y, en consecuencia, una reclamación de garantía.

En caso de una reclamación de garantía, la ejecución de estas operaciones fundamentales de reemplazo/limpieza debe ser demostrable a través de una factura. Si no aparecen, la reclamación de garantía NO será considerada.

SEGÚN EL PROBLEMA IDENTIFICADO, REALICE LAS SIGUIENTES OPERACIONES PARA UN REEMPLAZO CORRECTODEL TURBO.

LUBRICACIÓN

- Limpieza y/o reemplazo exhaustivo de las tuberías de entrada y salida de aceite.

- La falla del turbo puede haber generado virutas de metal que circulan libremente en el sistema de lubricación. Antes de llevar a cabo la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas y cambie el aceite y el filtro nuevamente.

- Verifique que la toma de la bomba de aceite dentro del cárter no esté obstruida. Si es así, limpie a fondo y/o reemplace la bomba de aceite.

- Verifique la eficiencia y realice una limpieza exhaustiva de la válvula de recuperación de vapor de aceite.

ASPIRACIÓN ( El turbo silba al acelerar )

- Verifique que las mangueras de admisión de aire del turbo no tengan grietas; si es así, reemplácelas. Un pequeño trozo de goma succionado por el turbo que impacta el impulsor a una velocidad de 100.000 RPM tiene efectos devastadores.

- Cambie el filtro de aire.

- Limpie y/o reemplace el intercambiador de calor y las mangueras relacionadas.

EXHAUST ( El turbo silba al soltar )

- Verifique la integridad del módulo interno del FAP/DPF/CAT y reemplácelo si es necesario. Si está intacto realice una regeneración/lavado interno.

- Verifique la eficiencia de la válvula EGR. Realice una limpieza a fondo de ella y de los conductos del sistema de recirculación de gases de escape.