Turbo Reacondicionado Smart (450) (452) 0.7

El turbocompresor con código OE 1600960999 è es un componente instalado en los motores de gasolina de Smart. Es un turbo de tamaño pequeño, fabricado por Garrett, que utiliza una carcasa de compresor de tipo radial y una válvula de descarga interna para el control de la presión de sobrealimentación. El turbocompresor permite un aumento en el’eficiencia volumétrica del pequeño turbo de tres cilindros, mejorando su rendimiento y capacidad de respuesta.à.

Especificaciones técnicas

El turbocompresor OE 1600960999 è también se identifica por los códigos alternativos de Garrett 727211-5001S. El modelo base è es el Garrett GT1238S, diseñado para motores de gasolina de pequeña cilindrada, con control de presión a través de válvula de descarga mecánica o neumática.

• Tipo: turbocompresor radial con válvula de descarga interna
• Lubricación: aceite de motor (sin refrigeración líquida)
• Actuador: neumático calibrado para presión de apertura estándar
• Materiales: carcasa de turbina de hierro fundido, carcasa de compresor de aluminio
• Rotor CHRA: con rodamientos radiales, equilibrado dinámicamente
• Presión de trabajo: aproximadamente 0,5–0,6 bar (variable dependiendo de la ECU)

Lata DIPAò intervenir para revisar estas piezas de repuesto gracias a su experiencia y pericia.

Funcionalidadà

La función del turbocompresor è comprimir el’aire entrante al motor para aumentar su densidadà y mejorar la eficiencia termodinámica. Al utilizar la’energía residual de los gases de escape, la turbina impulsa el compresor que sobrealimenta el’admisión. En motores Smart de 0,7 litros, el turbocompresor asegura una respuesta rápida a bajas RPM y una’entrega suave, manteniendo bajo el consumo de combustible. La válvula de descarga integrada regula la presión de sobrealimentación desviando gases cuando se alcanza el límite preestablecido.

Marca y modelo en el que se monta la pieza. è está montada.

SMART

• Cabrio
• City-Coupé
• Fortwo Cabrio
• Fortwo Coupé
• Roadster
• Roadster Coupé

Defectos y causas

Las principales fallas que pueden afectar este turbocompresor son:

• Desgaste del CHRA (núcleo rotativo), que puedeò causar juego axial y radial, resultando en pérdida de presión y consumo de aceite.’.
• Bloqueo o juego excesivo del’eje: un síntoma de lubricación insuficiente, a menudo causado por aceite contaminado o retrasos en los cambios de aceite.
• Válvula de desagüe atascada o actuador defectuoso: puedeò causar sobrepresión (sobrecarga) o caída de rendimiento (baja carga).
• Ruptura de los impulsores: por ingestión de cuerpos extraños o sobrecalentamiento excesivo.
• Grietas en el espiral de escape: por choques térmicos o tensiones prolongadas.

DIPA destaca: la rotura del turbo puedeò haber generado virutas metálicas que circulan libremente en el sistema de lubricación. Antes de llevar a cabo la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas.à y cambie el aceite y el filtro nuevamente.

Conclusiones finales

El turbocompresor Smart OE 1600960999 representa un componente fundamental para el’entrega de potencia en los motores de la serie Smart. Sus dimensiones compactas y el diseño de Garrett garantizan fiabilidad.à y un buen rendimiento con el mantenimiento adecuado.

DIPA tiene una amplia gama de piezas de repuesto: desde originales hasta piezas de posventa seleccionadas de los mejores fabricantes del mercado. Además, ofrece componentes reacondicionados con un rendimiento igual al de los nuevos, lo que permite ahorrar en reemplazos y contribuye a la protección del’medio ambiente gracias a la’economía circular. También pregunte sobre la disponibilidadà de piezas reacondicionadas listas en stock para intervenciones rápidas sin tiempos de espera.