Iniettore Urea Dipa Opel Psa 1.6 HDi

L’iniettore AdBlue con codice OE 9802763880 è un componente fondamentale del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) utilizzato nei motori diesel 1.6 BlueHDi e 1.6 CDTi di veicoli del gruppo PSA e Opel. La sua funzione è garantire il dosaggio preciso della soluzione urea nei gas di scarico, contribuendo alla riduzione degli ossidi di azoto (NOx) per il rispetto delle normative Euro 6.

Caratteristiche tecniche dell’iniettore urea 9802763880

L’iniettore OE 9802763880 è progettato per operare in ambienti ad alta temperatura e in condizioni chimicamente aggressive, come quelle che caratterizzano il sistema di scarico post-trattamento dei motori diesel moderni.

DIPA dispone di una serie di ricambi originali e aftermarket di qualità equivalente.

Specifiche principali:

• Codice originale: 9802763880
• Tipo di componente: iniettore urea a controllo elettronico
• Alimentazione: 12V – connettore a 2 poli
• Materiali: acciaio inox e polimeri resistenti ad AdBlue
• Montaggio: diretto su catalizzatore SCR, tramite flangia o innesto filettato

Il corpo dell’iniettore è progettato per garantire resistenza alla cristallizzazione, sigillatura perfetta e lunga durata operativa.

Funzionalità dell’iniettore AdBlue nel sistema SCR

L’iniettore AdBlue è parte attiva del sistema SCR, la cui funzione è abbattere gli ossidi di azoto nei gas di scarico dei motori diesel. Riceve il comando dalla centralina motore per dosare una quantità specifica di soluzione urea (AdBlue) in funzione di temperatura, portata dei gas e carico motore.

Compiti principali:

• Iniettare AdBlue in forma nebulizzata nel condotto di scarico
• Consentire la reazione chimica NOx → N₂ + H₂O all’interno del catalizzatore SCR
• Garantire una miscela precisa per evitare eccessi o carenze di reagente
• Lavorare in sinergia con i sensori NOx e temperatura a monte e a valle del catalizzatore

Una corretta atomizzazione dell’AdBlue è essenziale per l’efficacia del trattamento e la durata del catalizzatore.

Applicazioni principali:

CITROËN

• BERLINGO Cassone/Limousine spaziosa (B9)
• BERLINGO Cassone/Limousine spaziosa (K9)
• BERLINGO Pianale piatto/Telaio (B9)
• C-ELYSEE (DD_)
• C3 AIRCROSS II (2R_, 2C_)
• C3 II (SC_)
• C3 III (SX)
• C3 PICASSO (SH_)
• C4 CACTUS
• C4 II (NC_)
• C4 PICASSO II
• C4 SPACETOURER (3D_)
• DS3 (SA_)
• DS4 (NX_)
• DS5
• GRAND C4 SPACETOURER (3A_, 3E_)
• JUMPY Autobus (V_)
• JUMPY Furgonato (V_)
• SPACETOURER Autobus (V_)

OPEL

• CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO)
• GRANDLAND / GRANDLAND X (A18, P1UO)

PEUGEOT

• 2008 I (CU_)
• 208 I (CA_, CC_)
• 3008 MPV / Space wagon (0U_)
• 3008 SUV (MC_, MR_, MJ_, M4_)
• 301
• 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)
• 308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_)
• 5008 (0U_, 0E_)
• 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_)
• 508 I (8D_)
• EXPERT Furgonato (V_)
• PARTNER Cassone/Limousine spaziosa
• PARTNER Cassone/Limousine spaziosa (K9)
• PARTNER TEPEE
• TRAVELLER Autobus (V_)

Compatibile con tutte le versioni equipaggiate con sistema di riduzione catalitica selettiva e motorizzazioni diesel 1.6 Euro 6.

DIPA consiglia di verificare sempre la compatibilità in base al codice motore specifico e al numero di telaio.

Difetti comuni dell’iniettore AdBlue 9802763880

L’iniettore urea, pur essendo progettato per durare nel tempo, può subire deterioramenti a causa delle condizioni termiche, chimiche e meccaniche in cui lavora.

Guasti frequenti:

• Cristallizzazione del fluido: ostruzione dell’ugello per evaporazione e formazione di depositi solidi
• Corrosione del corpo iniettore: a causa di reazioni chimiche tra AdBlue e materiali non idonei
• Guasto elettrico: malfunzionamento del solenoide o perdita del segnale di comando
• Perdite dal raccordo o dalla guarnizione: causate da pressioni e temperature elevate
• Errata nebulizzazione: alterazione del cono di spruzzo con conseguente inefficienza del sistema SCR

Sintomi riconoscibili:

• Accensione della spia motore o spia AdBlue
• Messaggi tipo “Controllare sistema antinquinamento”
• Modalità di emergenza attivata con potenza limitata
• Aumento delle emissioni rilevato alla revisione

Codici DTC associati a guasti dell’iniettore AdBlue

La centralina motore può memorizzare diversi codici di errore legati al malfunzionamento dell’iniettore AdBlue OE 9802763880. Questi codici aiutano a diagnosticare problemi specifici nella linea urea.

Codici DTC frequenti:

• P20E8: pressione del sistema AdBlue troppo bassa
• P20EE: efficienza catalizzatore SCR al di sotto della soglia
• P2219: malfunzionamento dell’attuatore di dosaggio AdBlue
• P20E3: errore riscaldatore fluido AdBlue (se correlato)
• P2097: adattamento carburante fuori parametro, spesso causato da dosaggio urea inadeguato
• U029D: perdita comunicazione tra iniettore e centralina

Questi codici sono spesso accompagnati da riduzione della potenza e limitazioni alla guida se non risolti tempestivamente.

Conclusioni

L’iniettore AdBlue OE 9802763880 è una componente chiave del sistema di post-trattamento dei gas di scarico nei motori diesel 1.6 BlueHDi e 1.6 CDTi. Il suo corretto funzionamento garantisce il rispetto delle normative sulle emissioni Euro 6 e la piena operatività del veicolo.

DIPA offre ai clienti una linea aperta con i suoi tecnici anche durante le fasi di montaggio. I nostri ricambi nuovi, originali e aftermarket di qualità equivalente possono soddisfare tutte le esigenze di riparazione delle officine.