Inyector Vercesi 5.0 Blue 2 Generación

El inyector con código original 77366838 y tapa azul es un componente Vercesi utilizado en los sistemas de alimentación GLP y metano a inyección secuencial fase gaseosa, empleado en equipos de origen o aftermarket. Pertenece a la categoría con caudal indicativo adecuado para motores (4 cilindros) de 1.6 a 2.0 litros y potencias de 75 a 110 kW.

Las especificaciones principales incluyen:

• Códigos equivalentes: INJB055VRCN
• Conector: tipo Fiat/2ª generación
• Número de orificios de inyección: 12
• Montaje: en riel de 4 inyectores
• Homologaciones: 10R-03 6710 (electromagnética)
  67R-03 4893  (GLP)
  110R-00 4894 (metano)
• Compatibilidad: sistemas Landi Renzo Omegas, LSI y derivados

Funcionalidad

El inyector Vercesi tapa azul gestiona la dosificación precisa del combustible gaseoso (GLP o metano) hacia el colector de admisión, según los tiempos de inyección calculados por la centralita de gas. El sistema de control es de tipo electromagnético, con apertura y cierre de la válvula interna controlados por un solenoide.

El caudal permite su uso en una amplia gama de motores de 4 cilindros, garantizando la relación estequiométrica correcta durante cada fase de carga.

DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad según las características del inyector de equipo original.

Aplicaciones en vehículos

Alfa Romeo

• Giulietta
• MiTo

Fiat

• 500L / 500X
• Bravo
• Grande Punto
• Linea
• Doblo (autobús, Cargo, plataforma plana),
• Tipo

Lancia

• Delta

Defectos comunes y causas de fallo

• Obstrucción de los orificios: impurezas o residuos del combustible causan la reducción del flujo o aperturas irregulares, provocando pérdida de potencia, funcionamiento irregular o apagones.
• Deterioro eléctrico: fallos en el solenoide o en el conector AMP (cable roto, oxidación o cortocircuito interno) provocan la no activación del inyector.
• Incongruencia entre inyectores: sustituir un solo inyector sin mantener la uniformidad del caudal (todos tapa azul, mismo código o todos nuevos) puede crear desequilibrios en los tiempos de inyección, con desfases y errores de la centralita.
• Error de calibración o compatibilidad: montar inyectores de diferente tamaño (tapa verde, negra, roja) en motores no correspondientes puede comprometer la dosificación correcta y generar fallos.

Conclusiones

DIPA suministra el componente en versión nueva, listo para la instalación, con garantía y compatibilidad en todos los modelos afectados. En el caso de los inyectores de gas, es distribuidor exclusivo de los inyectores Vercesi (Inyectores gas GLP / metano - Vercesi Gas), la respuesta perfecta a las necesidades de prestaciones, consumo y fiabilidad de los coches de doble alimentación. Solicita la disponibilidad de recambios en stock para sustituciones rápidas y tiempos de inmovilización reducidos.