Turbo Citroen Peugeot Psa 1.3 Diesel

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ADVERTENCIA: Este turbocompresor debe ser reemplazado junto con el colector de recuperación de vapor de aceite (Blow By) código Di.Pa. VALB002N. Esta operación es esencial para resolver problemas frecuentes como: 

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• Humo en el escape
• Luz de advertencia de mal funcionamiento del motor encendida
• Pérdida de potencia
• Sobre-revoluciones
• Error de alta presión en el colector

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Di.Pa.Sport Srl no considerará las solicitudes de garantía presentadas sin antes
verificar que las anomalías no provengan del problema aquí listado
Al completar la compra del turbocompresor en cuestión, el cliente acepta implícitamente las condiciones
de garantía de Di.Pa.Sport Srl

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CONSEJOS Y ADVERTENCIAS A SEGUIR ANTES DE REEMPLAZAR EL TURBO

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Antes de cambiar el turbocompresor, es esencial comprender completamente las causas que llevaron a su fallo.

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Las operaciones descritas a continuación son cruciales para evitar una segunda falla y, en consecuencia, una solicitud de garantía.

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En caso de una solicitud de garantía, la ejecución de estas operaciones esenciales de reemplazo/limpieza debe ser demostrable a través de una factura. Si no aparecen, la solicitud de garantía NO será considerada.

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 DEPENDIENDO DEL PROBLEMA IDENTIFICADO, REALICE LAS SIGUIENTES OPERACIONES PARA UN REEMPLAZO CORRECTO DEL TURBO.

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LUBRICACIÓN

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- Limpieza y/o reemplazo preciso de las tuberías de entrada y salida de aceite.

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- La falla del turbo puede haber generado virutas de metal que circulan libremente en el sistema de lubricación. Antes de realizar la intervención, reemplace el aceite lubricante junto con el respectivo filtro. Después de completar la intervención, haga funcionar brevemente el motor para facilitar la eliminación de impurezas y cambie el aceite y el filtro nuevamente.

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- Verifique que la toma de la bomba de aceite dentro del cárter no esté obstruida. Si es así, limpie a fondo y/o reemplace la bomba de aceite.

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- Verifique la eficiencia y realice una limpieza exhaustiva de la válvula de recuperación de vapor de aceite.

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INTAKE ( El turbo silba durante la aceleración )

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- Verifique que las mangueras de entrada de aire del turbocompresor no tengan grietas; si las tienen, reemplácelas. Un pequeño trozo de goma succionado por el turbo que impacta el impulsor a una velocidad de 100.000 RPM tiene efectos devastadores.

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- Cambie el filtro de aire.

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- Limpie y/o reemplace el intercambiador de calor y sus mangueras relacionadas.

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EXHAUST ( El turbo silba al soltar )

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- Verifique la integridad del módulo interno del FAP/DPF/CAT y reemplácelo si es necesario. Si está intacto, realice una regeneración/lavado interno.

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- Verifique la eficiencia de la válvula EGR. Realice una limpieza exhaustiva de ella y de los conductos del sistema de recirculación de gases de escape.

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