Inyector de Urea Dipa Opel Psa 1.6 HDi

El inyector de AdBlue con código OE 9802763880 es un componente fundamental del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) utilizado en motores diésel 1.6 BlueHDi y 1.6 CDTi de vehículos del grupo PSA y Opel. Su función es garantizar la dosificación precisa de la solución de urea en los gases de escape, contribuyendo a la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) para cumplir con las regulaciones Euro 6.

Características técnicas del inyector de urea 9802763880

El inyector OE 9802763880 está diseñado para operar en ambientes de altas temperaturas y en condiciones químicamente agresivas, como las características del sistema de post-tratamiento de gases de escape de los motores diésel modernos.

DIPA cuenta con una gama de repuestos originales y de mercado de accesorios de calidad equivalente.

Especificaciones principales:

• Código original: 9802763880
• Tipo de componente: inyector de urea controlado electrónicamente
• Suministro de energía: 12V – conector de 2 pines
• Materiales: acero inoxidable y polímeros resistentes al AdBlue
• Instalación: directamente en el catalizador SCR, mediante brida o inserto roscado

El cuerpo del inyector está diseñado para garantizar resistencia a la cristalización, sellado perfecto y larga vida útil operativa.

Función del inyector de AdBlue en el sistema SCR

El inyector de AdBlue es una parte activa del sistema SCR, cuya función es reducir los óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los motores diésel. Recibe órdenes de la unidad de control del motor para dosificar una cantidad específica de solución de urea (AdBlue) en función de la temperatura, el flujo de gases y la carga del motor.

Principales tareas:

• Inyectar AdBlue en forma de niebla en el conducto de escape
• Permitir la reacción química NOx → N₂ + H₂O dentro del catalizador SCR
• Asegurar una mezcla precisa para evitar excesos o carencias de reactivo
• Trabajar en sinergia con sensores de NOx y temperatura aguas arriba y aguas abajo del catalizador

Una atomización adecuada del AdBlue es esencial para un tratamiento efectivo y la longevidad del catalizador.

Aplicaciones principales:

CITROËN

• BERLINGO Van / Limusina espaciosa (B9)
• BERLINGO Van / Limusina espaciosa (K9)
• BERLINGO Chasis / Plataforma (B9)
• C-ELYSEE (DD_)
• C3 AIRCROSS II (2R_, 2C_)
• C3 II (SC_)
• C3 III (SX)
• C3 PICASSO (SH_)
• C4 CACTUS
• C4 II (NC_)
• C4 PICASSO II
• C4 SPACETOURER (3D_)
• DS3 (SA_)
• DS4 (NX_)
• DS5
• GRAND C4 SPACETOURER (3A_, 3E_)
• JUMPY Autobús (V_)
• JUMPY Van (V_)
• SPACETOURER Autobús (V_)

OPEL

• CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO)
• GRANDLAND / GRANDLAND X (A18, P1UO)

PEUGEOT

• 2008 I (CU_)
• 208 I (CA_, CC_)
• 3008 MPV / Station wagon (0U_)
• 3008 SUV (MC_, MR_, MJ_, M4_)
• 301
• 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)
• 308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_)
• 5008 (0U_, 0E_)
• 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_)
• 508 I (8D_)
• EXPERT Van (V_)
• PARTNER Van / Limusina espaciosa
• PARTNER Van / Limusina espaciosa (K9)
• PARTNER TEPEE
• TRAVELLER Autobús (V_)

Compatible con todas las versiones equipadas con sistema de reducción catalítica selectiva y motores diésel 1.6 Euro 6.

DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad según el código específico del motor y el número de chasis.

Fallos comunes del inyector de AdBlue 9802763880

Aunque diseñado para durar con el tiempo, el inyector de urea puede deteriorarse debido a las condiciones térmicas, químicas y mecánicas en las que opera.

Fallas frecuentes:

• Cristalización del líquido: obstrucción de la boquilla por evaporación y formación de depósitos sólidos
• Corrosión del cuerpo del inyector: causada por reacciones químicas entre el AdBlue y materiales no adecuados
• Fallo eléctrico: mal funcionamiento de la solenoide o pérdida de la señal de control
• Fugas en la unión o junta: provocadas por altas presiones y temperaturas
• Atomización incorrecta: alteración del cono de pulverización que resulta en ineficiencia del sistema SCR

Síntomas reconocibles:

• Iluminación de la luz de advertencia del motor o del sistema AdBlue
• Mensajes como “Verificar sistema de control de emisiones”
• Modo de emergencia activado con potencia limitada
• Incremento en las emisiones detectado durante la inspección

Códigos DTC asociados a fallos del inyector

La unidad de control del motor puede almacenar varios códigos de error relacionados con el mal funcionamiento del inyector OE 9802763880 de AdBlue. Estos códigos ayudan a diagnosticar problemas específicos en la línea de urea.

Códigos DTC frecuentes:

• P20E8: Baja presión en el sistema de AdBlue
• P20EE: Eficiencia del catalizador SCR por debajo del umbral
• P2219: Mal funcionamiento del actuador de dosificación de AdBlue
• P20E3: Error en el calentador del líquido de AdBlue (si aplica)
• P2097: Parámetros de adaptación de combustible fuera de rango, a menudo causado por una dosificación inadecuada de urea
• U029D: Pérdida de comunicación entre el inyector y la unidad de control

Estos códigos suelen ir acompañados de reducción de potencia y limitaciones en la conducción si no se resuelven rápidamente.

Conclusiones

El inyector de AdBlue OE 9802763880 es un componente clave del sistema de post-tratamiento de gases de escape en motores diésel 1.6 BlueHDi y 1.6 CDTi. Su correcto funcionamiento garantiza el cumplimiento de las normas de emisiones Euro 6 y la operatividad total del vehículo.

DIPA ofrece a sus clientes una línea de comunicación abierta con sus técnicos incluso durante las fases de instalación. Nuestros repuestos nuevos, originales y de mercado de accesorios de calidad equivalente pueden satisfacer todas las necesidades de reparación de los talleres.