Inyector de Urea Psa Opel HDi 9801187080

El inyector AdBlue con código OE 9801187080 es un componente fundamental del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) utilizado en los motores diésel 1.6 BlueHDi y 1.6 CDTi de vehículos del grupo PSA y Opel. Su función es garantizar la dosificación precisa de la solución de urea en los gases de escape, contribuyendo a la reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) para el cumplimiento de las normativas Euro 6.

Características técnicas del inyector de urea 9801187080

El inyector OE 9802763880 está diseñado para operar en entornos de alta temperatura y en condiciones químicamente agresivas, como las que caracterizan el sistema de postratamiento de los gases de escape de los motores diésel modernos.

DIPA dispone de una gama de recambios originales y aftermarket de calidad equivalente.

Especificaciones principales:

• Código original: 9801187080
• Tipo de componente: inyector de urea con control electrónico
• Alimentación: 12 V – conector de 2 polos
• Materiales: acero inoxidable y polímeros resistentes al AdBlue
• Montaje: directo en el catalizador SCR, mediante brida o unión roscada

El cuerpo del inyector está diseñado para garantizar resistencia a la cristalización, un sellado perfecto y una larga vida útil operativa.

Funcionalidad del inyector AdBlue en el sistema SCR

El inyector AdBlue es parte activa del sistema SCR, cuya función es reducir los óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los motores diésel. Recibe la orden desde la unidad de control del motor para dosificar una cantidad específica de solución de urea (AdBlue) en función de la temperatura, el caudal de los gases y la carga del motor.

Tareas principales:

• Inyectar AdBlue en forma nebulizada en el conducto de escape
• Permitir la reacción química NOx → N₂ + H₂O en el interior del catalizador SCR
• Garantizar una mezcla precisa para evitar excesos o carencias de reactivo
• Trabajar en sinergia con los sensores NOx y de temperatura ubicados río arriba y río abajo del catalizador

Una correcta atomización del AdBlue es esencial para la eficacia del tratamiento y la durabilidad del catalizador.

Aplicaciones en vehículos

CITROËN

• C4
• C4 Picasso
• C4 Spacetourer
• C5
• C5 Aircross
• Ds4
• Ds5
• Grand C4 Spacetourer
• Jumper
• Jumpy
• Spacetourer Autobús

OPEL

• Vivaro Autobús

PEUGEOT

• 3008 MPV / Space wagon
• 3008 SUV
• 308
• 308 SW
• 5008
• 508
• Boxer
• Expert
• Traveller Autobús

DIPA recomienda verificar siempre la compatibilidad en función del código de motor específico y del número de bastidor.

Fallas típicas

• Cristalización del fluido: obstrucción de la boquilla por evaporación y formación de depósitos sólidos
• Corrosión del cuerpo del inyector: debido a reacciones químicas entre AdBlue y materiales no adecuados
• Fallo eléctrico: mal funcionamiento del solenoide o pérdida de la señal de mando
• Pérdidas por el racor o la junta: causadas por presiones y temperaturas elevadas
• Atomización incorrecta: alteración del cono de pulverización con la consiguiente ineficiencia del sistema SCR

Síntomas reconocibles

• Encendido del testigo de motor o del testigo AdBlue
• Mensajes tipo “Comprobar sistema de control de emisiones”
• Modo de emergencia activado con potencia limitada
• Aumento de las emisiones detectado en la ITV

Conclusiones

El inyector AdBlue OE 9801187080 es un componente clave del sistema de postratamiento de los gases de escape en los motores diésel 1.6 BlueHDi y 1.6 CDTi. Su correcto funcionamiento garantiza el cumplimiento de las normativas de emisiones Euro 6 y la plena operatividad del vehículo.

DIPA ofrece a los clientes una línea directa con sus técnicos incluso durante las fases de montaje. Nuestros recambios nuevos, originales y aftermarket de calidad equivalente pueden satisfacer todas las necesidades de reparación de los talleres.